اخوي هاهاها
للجواب على تساؤلاتك لابد من معرفة ماهو القير ومما يتكون والموضوع هذا طال عمرة يحتاج الى صور للتوضيح .......
بس انا بفيدك ان شاء الله باللى اعرفه
القير عبارة عن مجموعة من التروس مختلفة الحجم ، فاذا كانت السيارة اربع نمر مثلا فيكون القير عبارة عن خمس تروس ، للريوس ترس هو الاكبر (مقارنة مع الترس الراكب في العمود الموصل بالماكينة )عادة في اغلب السيارات (كثير يقول الجيب قوته لا غرز في الريوس والسبب انه ترس الريوس اكبر من ترس التعشيق الاول فلذلك كان العزم اكبر ) وللتعشيق الاول ترس كبير وللتعشيق الثاني ترس اصغر قليلا من الاول وهكذا ....... ولأختلاف حجم الترس تأثير على العزم فكلما كان الترس اكبر كلما اعطى عزم اكبر ... مع ملاحظة ان هناك ترس اخرمركب على العمود الموصل بالماكينة والذي تعشق فيه تروس القير ... وعادة يكون التعشيق الرابع او الترس الرابع مساو في الحجم (عدد الاسنان )للترس الراكب على عمود الماكينة ...
طبعا لما تكون السيارة واقفه تحتاج الى عزم عالى وسرعة دواران اقل لتتحرك من السكون لذلك نستخدم التعشيق الاول بينما لو استخدمت الثالث تنتع ويمكن تطفي
وكلما زادت سرعة السيارة تحتاج الى سرعة دوران اعلى والى ترس اصغر وهكذ
ا
الكلتش
عبارة عن قطعتين تلتصق ببعض لتنقل الحركة من عمود الماكينة الى عمود القير وعند فصل القطعتين عن بعض بالضغط على دواسة الكلتش يمكن توصيل القير وتبديل النمر ...
فائدة الكلتش
تصور انك ماسك ترسين تبغي تشبكهم مع بعض واحد في يدك والثاني يدور بسرعة عالية تقدر تشبكهم اعتقد صعبه ، لكن لو وقفت اللى يدور تقدر تشبكهم مع بعض بكل سهوله ، وهذا اللى يسوية الكلتش يفصل عمود الماكينه ويتحرر القير
اتمنى اخوي انى افدتك