[الخل الوفي]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة متفائل بن فال

السلام عليكم
هل هناك من جرب السيارتين وأثبت أن هناك فارق في العزم والقوة ؟ وهل الاف جي كروزر يتفوق على الجيب الربع في قوة المحرك بغض النظر عن سعة محرك السيارتين . اترك السؤال لمن لديه معلومات .
سؤال آخر
محرك اللاند 2007 , 4500EFI ومحرك اللاند 2008 . 4000 vvti هل هذا يعني أن المحرك الجديد أقوى بتقنية vvti أم أنه أضعف عزم مقابل تسارع جيد . ننتظر الإجابة وخصوصا الضيف الجديد الخل الوفي .

الإف جي كروزر تسارعه ممتاز جداً، حيث يبلغ الـ 100 في 7.8 ثواني، ومتطابق تقريباً لتسارع منافسه الأول النيسان إكستيرا، بينما الفورتشنر في أفضل التقديرات يبلغ الـ 100 في 9 ثواني. الفارق أكثر من ثانية، والسبب في رأيي يكمن في الدفرنسات.

والإف جي كروزر أقوى بكثير من اللاند كروزر الربع، مع أن عزم الدوران أقل بقليل. الحقيقة والدي عنده لاند كروزر جي إكس آر موديل 2002 قير عايدي، وتسارعه بطيء جداً مقارنة بالفورتشنر. الربع أخف وزناً فبالتأكيد سيكون أفضل، لكن لا يقارن بالإف جي كروزر. السبب أن تقنيه قديمة جداً، حيث تم تركيبها أول مرة في عام 92، أي أن عمر المحرك أكثر من 16 سنة. الفرتنشر يتميز بخفة وزنه لأنه من الألمنيوم (الآخر حديد بالكامل)، ووضعية السلندرات على شكل V وليس I، وهذا يحسن من إستهلاك الوقود والقوة، وكذلك إستخدم تقنية تفاوت توقيت الصمامات VVT-i، الذي يؤدي إلى زيادة معتبرة في القوة. وبالرغم من هذا كله، إستهلاكه للوقود أفضل بأضعاف إستهلاك محرك الـ 4.5 لتر، حيث يصل إستهلاكه في الربع 21 لتر/100 كلم، بينما يصل في الإف جي كروزر والفورتشنر إلى 15.5 لتر/100 كلم. لهذه الأسباب قررت تويوتا، وهو قرار صائب 100% في رأيي، إستبدال المحرك القديم بالجديد في اللاند كروزر الجديد. وقد أثنى الكثير في أداء اللاند كروزر الجديد ذو الست سلندرات، بل أكثر من ثنائهم على اللاند ذو الثمان سلندرات الجديد.

ومحرك الفورتشنر ست سلندر والإف جي كروزر في رأيي أنجز إنجازاً عجيباً، فمنذ أول ظهور له في 2002، وإلى اليوم ما يزال ينافس بشراسة منافسيه الجدد، مثل الإكستيرا والتريل بليزر. فهو أفضلهم في إستهلاك الوقود بالرغم من أنه أقدمهم، ومقارب لهم في القوة جداً. فلم تستطع نيسان الخروج بمنافس له إلا بعد ظهوره بثلاث سنوات، حيث ظهر الباث فايندر الجديد بقوة أكبر وعزم أكبر وبنفس السعة.