[ملك العالم]

يا شباب الرجال يبا مساعدة من الصبح و ما ساعدتوه
أنا مش خبير بالgxr
بس بحاول أساعدك أول شيء القير 1 الى 5 او التروس وظيفتها ان تحول دوران المحرك من صحن الكلتش اللي الى الشفت و لكل ترس نسبة حيث ان الترس رقم واحد كبير و يوفر عزم عال لصعود الجبال او حتى لتحريك السيارة و عيبه أنه لا تصل السيارة الى سرعة اعلى الا اذا تم نقل الغيار للترس الناثي و هلم جرا
أما بخصوص الدبل فان الgxr يستخدم العجلتين الخلفيتين فقط و لاستخدام العجلات الاربع يتم استخدام الدبل حيث يستخدم في التغاريز الرمل او عند الحاجة لعزم عظيم و يتكون من ثلالثة وضعيات بدون دبل او دبل خفيف او دبل ثقيل
بدون دبل للسواقة العادية في الطرقات
دبل خفيف و يستخدم غالبا في الرملة و هو كافي
الدبل الثقيل و هو الدبل اللي يستخدم عند صعود جبال راسية او في حالة صعود جبل زلق و لا يستخدم في العادة

أخيرا الدف لوك و على ما أتذكر يسمونه غالق الترس التفاضلي و هذا وظيفته يا طويل العمر
انه يجعل دوران العجلات متماثلا
ما فهمت اشرح لك في الدفريشن تروس مصممه بحيث تجعل التفاف السيارة اسهل على سبيل المثال اذا اتجهت لليمين العجله الخلفيه اليمين سوف تكون ابطا من مثيلتها و الا احتجت للفه كبيرة
و حيث انه بالرمله و في حالة التغريز سوف تلاحظ ان عجله واحدة تدور اسرع ممن الاخرى و لحل هذه المشكلة يتم استخدام الدف لك و حالات استخدام الدف لك الاخرى هي للتخمس (تفحيط) للقيادة على العجلتين الجانبيتين وهذا الدف لك خطير في الطرق و عند الالتفاف حيث انه قد يوديء الى انقلاب السيارة

مجمل الحديث هذا شرح بسيط لكن حاول ان تتدرب عمليا بيد شخص خبير و اتمنى لكم السلامة

عبدالله محمد المنهالي
ابوظبي - الامارات