[الكــنــق]

اول شي اشكر الجميع على الردود

ومسالة ظغط المكينة فإنه من الطبيعي غذا كانت السيارة ماشية 100 يكون على 3 أو أقل شوي وهذا الضغط موحد أو متقارب لجميع السيارات الاربعة سلندر والظغط عند السرعه العالية عالي مره صراحة حاجة غريبة وعلى العموم كل مكينة 4 أو 6 أو 8 لها ضغط شبه موحد يعني ما يفرق إلا حاجة بسيطه يعني ال4 سلندر 100كم الظغط على 3 والستة سلندر 100 كم الظغط على 2 والثمانية سلندر الظاهر واتوقع لاني ما جربتها 1.5 واهل ال8 سلندر يعلمونك
مسألة انه يفصل في الثالث على 125 هذي غريبة .. الكاسر اللي تحت
موديله 93 ومكينة 2.4 وكلبليتر مو بخاخ يمشي في الثالث حدود 150 واريحه في الخامس عداد السرعة تحت 180 اذا كان فاضي """ماشاء الله""""
ومسألة القزوز اعطيك العلم:
هذا شي طبيعي لانه يتحمل حرارة تطلع من المكينة والحراره هذي حرارة وإنفجار داخلي وضرب كهرب البواجي "يالله سترك" طبيعي جدا حتى انه يصير لونه مثل البرتقالي وكان عندنا كابرس صابونة حق تفجير والإي بي اس مفصول كنت أزر له يجلس الكفر يقاحص الى 120 من التفجير لدرجة ان غطاء القزوز حق الموتر تفكك طبعا هذا ما أثر لانه انفك مع الكرف والتفجير لان الكابرس يجي على القزوز غطا فضي فهذا هو اللي تفكك اما القزوز ما فيها شي يعني يا راعي الهيلكس عطه مع الدوار ألين تحس ان حوضه يبي يلحق وجهه اهم شي المحرك يباني بس .
والله يعطيك خيره ويكفيك شره
وآسفين على الإطالة