[همس_الكلام]

هناك ملاحظات على ناقل الحركة الموجود في السيارة المسمى (الجير) يتجاهلها بعض الناس ولعلنا نذكرهم بها وهذا لأهميتها القصوى وتأثيرها السلبي السريع ومنها:

عند تشغيل السيارة وخاصة بعد وقوفها طويلاً ولمدة تتجاوز ال 6 ساعات يتراكم زيت ناقل الحركة في أسفل العلبة ولذا يجب قبل بداية تحريك الناقل الضغط على ما يسمى ب(الدبرياج)---**** يعني الكلتش .. من مرتين إلى ثلاث لأن ذلك يعجل من تداخل الزيت الناقل وتسهيل حركة الناقل (هذا للسيارات التي تمتلك ناقل سرعة يدوي) أما بالنسبة للسيارات التي لها ناقل أوتوماتيكي فهي تنقسم إلى قسمين:
1- الناقل الذي يتعلق تحريكه بالضغط على الفرامل: وهذا الناقل لتحريك زيته لابد من الضغط على الفرامل.

2- الناقل الذي تتعلق حركته بالضغط على الزر لابد من الضغط عليه أيضا... أما الأضرار الناتجة من عدم فعل هذه الأشياء فهي بالغة تتمثل في ضعف الناقل بعد مدة زمنية ولاسيما العادي.


بعض الناس عندما يرجع بالسيارة إلى الخلف يغير ناقل الحركة الى الامام قبل توقفها ويبدأ بالسير إلى الأمام وهذا يؤثر تأثيراً كبيرا على المحرك وعلى الناقل وترتفع حرارة (ترس السرعة الأمامية).
لكل (ترس) سرعة من السرعات الموجودة في الجير ومن الواجب أن لا

تُتَجاوزها فالرقم 1: سرعته من صفر 38 كم/ س والرقم 2 سرعته من 40 كم/ س إلى 68 كم/ س والرقم 3 سرعته من 70 كم/ س إلى 85 كم/ س والرقم 4 سرعته من 87 كم/ س إلى 106كم/ س والرقم 5 سرعته من105 كم/ س.

وعند تجاوز كل (ترس) سرعته فهذا أيضا يؤثر على الماكينة والجير... وعند النقص تحدث تأثيرات مختلفة.

[ديــــــبووو]

مشكور يالغالي على هذي المعلومات

[خفايا انسان]

معلومات مهمه

مشكووووووووووووووور

[المعلــــم]

مشكور على المعلومات.........

[دقات قلب]

يعطيك العافية ياسيدي

تحياتي

[همس_الكلام]

شكراً لمروكم
والله يعافيكم

[المكيانيكي]

معليش اخوي بس الكلام هذا ليس له اساس من الصحة البتة وليس لما تقول علاقة لا من قريب ولا من بعيد بزيت القير سواء للعادي او الاوتو
وارجو من الاعضاء من ليس لديه معلومات صحيحة او ليس لدية خلفية تامة عن ما يطرحه من مواضيع عدم كتابتها نهائيا وذلك لعدم التشويش على اصحاب السيارات بمعلومات مغلوطة
ارجو تقبل هذا الرد بصدر رحب

[المكيانيكي]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة همس_الكلام

الضغط على ما يسمى ب(الدبرياج)---**** يعني الكلتش .. من مرتين إلى ثلاث لأن ذلك يعجل من تداخل الزيت الناقل وتسهيل حركة الناقل (هذا للسيارات التي تمتلك ناقل سرعة يدوي) .

وظيفة عمل الكلتش في القير العادي هو فصل دوران المكينة لتعشيق القير وبعد ما ترفع رجلك عن الكلتش يشبك القير مع المكينة وتمشي السيارة هذا هو عمله فقط لا غير وليس له علاقة بزيت القير

[المكيانيكي]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة همس_الكلام

1- الناقل الذي يتعلق تحريكه بالضغط على الفرامل: وهذا الناقل لتحريك زيته لابد من الضغط على الفرامل.

2- الناقل الذي تتعلق حركته بالضغط على الزر لابد من الضغط عليه أيضا... أما الأضرار الناتجة من عدم فعل هذه الأشياء فهي بالغة تتمثل في ضعف الناقل بعد مدة زمنية ولاسيما العادي.


.

ضغط الفرامل او الزر الموجود بيد القير الاوتو هو فقط لتحرير قفل الامان والسلامة وهو وضع كتامين عن سحب يد القير والسائق غير مستعد للقيادة وعشان الاطفال ما يحركون اليد هذا عملها فقط لا غير

[عجزت اسجل]

حد علمي,,,,اللي يبي يحافظ على قير سيارته الاوتوما تيكي
لابد من تغير زيت القير كل فتره لاتتعدى 25 الف كم - 50 الف كم
وذلك ضماناً لسلامه القير
والله اعلم

اما بالنسبه للقير العادي يغير زيت القير العادي اذا صار لونه قريب للسواد وانتهت مده لزوجته
والدبل يغير زيته كل فتره من 30-50 الف كم لكي يدوم معك
والله اعلم