تشتهر اطارات السيارات عالميا بأنها سوداء اللون ، لذلك يعتقد الكثيرون بأن الاسود هو لونها الاصلي او الطبيعي .
وفي الواقع فإن لون المطاط المصنع المخلوط مع السولفار هو الرمادي المصفر . واذا نظرت الى صور السيارات القديمة ، سترى ان لون اطاراتها افتح بكثير من الاطارات الحديثة
المطاط المكون للاطارات الحديثة هو مادة كيميائية معقدة تحتوي احيانا اكثر من عشرين عنصرا متوازنا
الا ان العنصر الاهم هو الكربون الاسود ( مثلا المادة الناتجة من احتراق شمعة مكسورة او زيت المصباح
هي نوع من انواع الكربون )
إن اضافة مادة الكربون الى الخليط المكون للاطار تسمح للمصمم بتعديل خصائص ادائه بعد انجازه
وبشكل عام ، فان الاطارات المستخدمة للاستعمال اليومي تحتوي على كمية من الكربون الاسود ،
بينما ترتفع نسبته في الاطارات المخصصة لسيارات السباق ، وكلما زادت جودة الكربون وكميته في خليط الاطار
زادت مساحة السطح الخارجي لاطار السيارة ، الامر الذي يضمن مرور الحرارة من السيارة الى الاطار الذي ستزداد حرارته بسرعة
هذا كله يناسب الخصائص المطلوبة في الاطارات المعدة لسيارات السباق ، حيث تزداد كفاءة الاطار كلما زادت ليونته وطراوته في ذروة السباق.
( يقوم سائقوا السباقات بمناورات وانعطافات قوية بسياراتهم لرفع درجة حرارة الاطارات التي تكتسب قوتها ابتداء من 90 درجة مئوية
ويتم حفظ الاطارات في اجهزة تسخين كهربائية خاصة قبل تركيبها على سيارة السباق )
اما في الاطارات المستخدمة في السيارات العادية فيتم اعتماد مسألة تقليل احتكاك الاطار بالارض ( لتقليل مصروف الوقود )
بالاضافة الى دراسة الاطار بشكل شامل لزيادة مدة استخدامه في السيارة .
