بسم الله والصلاة والسلام على رسوول الله اولا: احب انوه الجميع : ان درب الحب غير مسؤول امام الله عن اي واحد يسابق او يتحدى ويتعرض لحداث فيه خسائر مادية او خسائر روحية ( لاحول ولاقوة إلأا بالله ) ودعوات الناس
كل انسان عنده عقل يميز الصح من الخطأ ثانيا : اتمنى من اللي براسهم تحدي وسباقات (( لايتجاوز مدة سرعته 40 ثانية )) ويرجع يخفف على طول
واتمنى من الناس تختار وقت التحدي (( من بعد 2 ليلا - او شارع صادف انه يكووووون فااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااا ااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااضي تماماً ))
عشان يكون مسؤول عن نفسة وعن قرارة - ويتحمل العواقب (( لاتسرع فالموت اسرع ))
ادخل بالموضوع:
افضل طريقة لأفضل قومة للأفالون : (( بحكم اني مجرب اكثر من مرة )) ((((((قومة من الصفر))))))):
افضل طريقة هي كالتالي:
1- حط الجير على الوضع العادي (( s )) :
بس لا تحطة على رقم 1 
، لانه مع ملاحضتي الدقيقة لوقت التبديل يحصل إحدى الأمرين:
أ- اذا مانتبهت لعداد RPM يحصل الآتي :تفتف المكينة (( وتخسر اكثر من ثانيتين )) او يرووح عنك اللي تتحداه او الوقت وتسيئ سمعة الأفالون 
.
ب- اذا كنت مركز وبدلت بالوقت المناسب يحصل الآتي: تخسر عدد احصنة عند رجوع العداد لوضعية الجير رقم 2 المناسبة ، ولاحظت هالشي اكثر من مرة (( تحس كأن الكلش انحرق او عجز لمدة ثانية تقريبا )) اضن السبب كهربائي بالأفالون 
.
ج- مارح تكون مركز على الشارع ابدا ( عينك على العداد عشان مايتفتف وعلى سيارة المتحدي) 
.
الحل:حط القير على رقم 1 لضمان اول انطلاقة بالجير المناسب (( وحوله على طول لرقم 4)) بتلاحظ التالي:
أ- <***** السيارة تبدل من وضعية إلى وضعية قريب 6.5 على الخط الأحمر تقريبا ******** يمكن عشان الجير بالوضع s
ب- مستحيل تلاقي عجز من تبديله لتبديله (( وإذا قريت الكتالوج الخاص بالسيارة ، يقولك اذا حطيته على رقم 4 ستحصل على افضل تبديل رقم 1 وافضل تبديل رقم 2 وافضل تبديل رقم 3.
ولاتنسون ان السيارة تفصل عدادها على رقم 4 دون الحاجة رقم 5 على سرعه 243.
ج- بتكون مركز على الشارع اكثر ومايحتاج تشوف التبديلات ولا شي عينك على الشارع والمارية الجانبية تشوف سيارة المتحدي 
2- وضعية بريك و بنزين :
هذي الوضعية تعطي اسرع تجاوب للجير مع المكينة وهي كالتالي: ضع رجلك اليسار على البريك واليمين على البترول (( البنزين )) وخلي عداد الـ rpm يكون عند 1.9 اكثر من كذا السيارة بتحفر وبتخسر انطلاقة قوية بسبب التحفير. ومع الإنطلاق لاتدعس دعسة كامل للبنزين ، اول ثانية تدرج وبعدين دوووووووووس. عشان مايخنق البتروول البساتن وتخسر قومة قوية. ((((( قومة من الدحرة او بعد الدوار )))))
اهم شي انك تحول الجير على الوضعية الأقرب للخط الأحمر (( اقصى قوة للجير )) وبعد الدعس مباشرة ارمية على الجير رقم 4 واتبع نفس الخطوات السابقة. وأهم شي بالمقاومات (( طفي المكيف عشان مايثقل على المكينة، والليت الزينون عشان ضمان قوة الكهرباء للمكينة - اذا التحدي بشارع منور وفيه اضاءة))
وبالأخير اتمنى ان تذكروا ان الله انعم عليك
فلا تضيع النعمة بيدك
لاتسرع (( فالموت اسرع ))
مش منقووول ابدا
اسمحولي مانزلت صور لاني ماكنت مستعد للموضوع
