[الصاعق]

أول شي وقبل السلام والكلام

ترى الموضوع منقول للفائدة أولا
ولمناقشة هذا الشي الخطير صراحة
أتفقنا

ندخل الموضوع
نروح للكاتب الاصلي
بسم الله الرحمن الرحيم

وأخيراً، وبفضلٍ من الله، وبعد عدة أشهر من البحث والتقصي، تمكنت من تركيب قفل دفرنس أمامي لسيارتي، تويوتا فورتشنر ست سلندر، وأحببت أن أشارككم التجربة.
[IMG]http://www.**********.com/myimages/Jul07/iniazy_IMG_2662_2m_sm.jpg[/IMG]
قفل الدفرنس من ARB يعتمد على ضغط الهواء كي يعمل، فيتطلب عمل ثقب صغير في جدار علبة الدفرنس لإدخال الهواء إلى الدفرنس لقفله. لذلك، إسم القفل هو Airlocker.

أبدأ أولاً بكيف اخترت قفل الدفرنس الصحيح. تقوم شركة ARB الأسترالية بتصنيع نوعين من أقفال الدفرنس للفورتشنر والهايلكس والبرادو والإف جي كروزر (كلهم نفس الدفرنس)، وقد احترت أي النوعين هو الذي يناسبني. النوعين هما:
1. RD111 وهو للدفرنسات بنسبة تروس 3.91:1 فما فوق، وهو يركب على موديلات الأربع سلندر من الفورتشنر، الذي نسبة تروسه 4.1:1
2. RD121 وهو للدفرنسات بنسبة تروس 3.71:1 فما دون، وهو يركب على موديلات الست سلندر من الفورتشنر، الذي نسبة تروسه 3.583:1.

وقد وجدت معلومات نسبة التروس في سيارتي بالذهاب إلى ورشة عبد اللطيف جميل، وكيل تويوتا في السعودية، وقعدت مع كبير الميكانيكيين الذي استخرج لي كتالوجات الصيانة ووجدنا المعلومات. وهذه المعلومات تنطبق تماماً كما هي على الهايلكس أيضاً.

وبعد أن وجدت المعلومات المطلوبة وعرفت القطعة المطلوبة، قمت بطلبها من الإنترنت عن طريق الموقع التالي:


http://www.rocky-road.com/


وهو موقع يضمن بيع القطع بأرخص الأسعار، فوجدتها عنده بقيمة 690 دولار أمريكي، بينما في المواقع الأخرى كانت تباع بقيمة 900 دولار تقريباً. فاشتريتها بالفيزا وشحنتها على عنواني البريدي في أرامكس، وكلفني الشحن تقريباً 600 ريال، فالتكلفة الإجمالية علي في القطعة كانت تقريباً 2950 ريال.

بعد أن استلمت القطعة، كنت أعلم أن تركيبه ليست بالعملية السهلة، وأنني لو أخذتها إلى ربعنا في صناعية الرياض المتخصصين في الدفرنسات، رح تكون أول مرة يشوفوا فيها هذا الجهاز. لذلك، ما أحببت أن أخاطر بسيارتي، فقلت ما أركبها إلا عند العالمية عند أول زيارة لي إلى جدة، وهم متعودين على تركيبها وقاموا بتركيبها العديد من المرات في سيارات أخرى. وكان قراراً صائباً، فلا أظن أن هناك أي ورشة في المملكة باستثناء العالمية تستطيع تركيب قفل الدفرنس من ARB.

وقد جاءت الفرصة وسافرت إلى جدة وذهبت إلى ورشة العالمية، وقام الأخ الكريم (الفني) باستقبالي، وحقيقة راعاني كثيراً في أجور اليد، ويشكر على ذلك، جزاه الله خيراً. وأخبرني أن هذه أول مرة يركب قفل دفرنس للفورتشنر.

الفورتشنر، وأتوقع جميع التعليق الأمامي المستقل، يتطلب في التركيب فك الدفرنس الأمامي تماماً للعمل عليه، وليس مثل المحور الصلب، حيث يمكن استبدال الدفرنس من غير فكه من السيارة.

الصور التالية تعرض العملية كلها:
السيارة مرفوعة، وقد تم فك الدفرنس الأمامي تماماً وغدت السيارة دفع خلفي في هذه اللحظة (يدي على قلبي، الله يستر ترجع دفع رباعي [IMG]http://www.**********.com/forums/images/smilies/smile.gif[/IMG])
[IMG]http://www.**********.com/myimages/Jul07/iniazy_LSP4ix.jpg[/IMG]
[IMG]http://www.**********.com/myimages/Jul07/iniazy_AIbhSt.jpg[/IMG]

لاحظ، المقصات الأمامية متدلية (ملاحظة: طفايات الحريق مالها دخل في الموضوع [IMG]http://www.**********.com/forums/images/smilies/biggrin.gif[/IMG]):
[IMG]http://www.**********.com/myimages/Jul07/iniazy_DSCN0939.JPG[/IMG]

الدفرنس الأصلي، وقد تم إخراجه وفك الترس منه.
[IMG]http://www.**********.com/myimages/Jul07/iniazy_DSCN0935.JPG[/IMG]

الرمانات التي كانت راكبة، ويظهر أن بلد الصنع اليابان (وليس تايلاند!):
[IMG]http://www.**********.com/myimages/Jul07/iniazy_mDF8Xp.JPG[/IMG]
__________________

[الصاعق]

الدفرنس الجديد، وقد تم تركيب الترس عليه كي يسمح له بالدوران:
[IMG]http://www.**********.com/myimages/Jul07/iniazy_DSCN0936.JPG[/IMG]
علبة الدفرنس عبارة عن جزأين، الجزء الأول عميق والجزء الثاني ضحل. يتم عمل الخرم الخاص بأنبوب الهواء في الجزء الضحل:
[IMG]http://www.**********.com/myimages/Jul07/iniazy_DSCN0937.JPG[/IMG]
الجزء العميق، ويظهر الترس الذي يأتي مباشرة من القير:
[IMG]http://www.**********.com/myimages/Jul07/iniazy_DSCN0938.JPG[/IMG]
بعد ذلك يتم تركيب الجزأين الضحل والعميق، والصورة تظهر مدخل الهواء:
[IMG]http://www.**********.com/myimages/Jul07/iniazy_P51Lue.jpg[/IMG]
صور أخرى للدفرنس بعد التركيب، ويظهر الجزء النحاسي الصغير المخصص لدخول الهواء:
[IMG]http://www.**********.com/myimages/Jul07/iniazy_jvkV1D.jpg[/IMG]
[IMG]http://www.**********.com/myimages/Jul07/iniazy_Y6yh1f.jpg[/IMG]
الميكانيكي أثناء تركيب الدفرنس بعد تغيير القلب:
[IMG]http://www.**********.com/myimages/Jul07/iniazy_185kyN.jpg[/IMG]
[IMG]http://www.**********.com/myimages/Jul07/iniazy_JMjMeM.jpg[/IMG]

[الصاعق]

السيارة بعد تركيب الدفرنس، وتلاحظ المقصات الأمامية رجعت مشدودة:

[IMG]http://www.**********.com/myimages/Jul07/iniazy_5PMf8S.jpg[/IMG]

الدفرنس الأمامي بعد التركيب، ويلاحظ في الصورة دخول أنبوب الهواء مباشرة داخل القطعة النحاسية:
[IMG]http://www.**********.com/myimages/Jul07/iniazy_37iYVw.jpg[/IMG]

ثم يأتي دور تركيب الكمبرسر (منفاخ الهواء). منفاخ الهواء الهدف منه هو توفير ضغط الهواء اللازم لتشغيل قفل الدفرنس.
الصورة التالية نظهر كمرسر الهواء قبل التركيب:
[IMG]http://www.**********.com/myimages/Jul07/iniazy_DSCN0933.JPG[/IMG]
وكرتونته:
[IMG]http://www.**********.com/myimages/Jul07/iniazy_DSCN0934.JPG[/IMG]
كمبرسر الهواء بعد التركيب، ويظهر الصمام الإلكتروني الذي يخرج منه أنبوب الهواء. هذا الصمام هو الذي بتشغيله من داخل الكبينة يقوم بإقفال الدفرنس:
[IMG]http://www.**********.com/myimages/Jul07/iniazy_DSCN0950.JPG[/IMG]
صورة أخرى للكمبسر بعد التركيب، من زاوية أخرى:
[IMG]http://www.**********.com/myimages/Jul07/iniazy_DSCN0949.JPG[/IMG]
تركيب الأزرار على لوحة الأزرار في طبلون السيارة:
[IMG]http://www.**********.com/myimages/Jul07/iniazy_DSCN0948.JPG[/IMG]
ويلاحظ في الصورة التالية عند تشغيل أنوار السيارة في الليل، أن الأزرار تعمل أنواره، حيث تم توصيل التسليك بتسليك السيارة (شغل نظيف جداً):
[IMG]http://www.**********.com/myimages/Jul07/iniazy_DSCN0946.JPG[/IMG]

__________________

[الصاعق]

وأخيراً، تركيب اللاصق في خلفية السيارة (خطوة إختيارية [IMG]http://www.**********.com/forums/images/smilies/smile.gif[/IMG])
[IMG]http://www.**********.com/myimages/Jul07/iniazy_DSCN0940.JPG[/IMG]
ومن علامات نظافة الشغل أن الكمبرسر والقفل لا يمكن تشغيلهما عندما تكون السيارة مطفئة.

وقد كانت فترة التركيب يومين، إلا أننا تأخرنا يومين آخرين بسبب طلب رمانات بديلة من الوكيل، حيث لابد من تغييره (لا يصلح إعادة تركيب نفس الرمانات).

وبعد كل هذا، قمت باختبار قيادة السيارة على الشوارع. حقيقة، ولا تشعر بوجوده، يكون الدفرنس مفتوح تماماً في حال عدم تشغيل القفل. ثم قمت بتجربته في البر، فكان أداءه رائعاً جداً. ثم سافرت في السيارة من جدة إلى الرياض دون أي مشاكل.

يلاحظ عند قراءة الكتالوج الخاص بقفل الدفرنس أن الدفرنس الجديد لابد له من المرور بفترة تمرين 1000 كيلو، وأن زيت الدفرنس لابد من تغييره بعد أول 2500 كيلو، ثم بعد ذلك كل 80،000 كيلو.
__________________

[أبوحمد]

ما شاء الله شغل مميز وقوي

وأكيد راعي السياره يتمتع بروح المغامره ..

وواضح الموتر كلف عليه بس أهم شي أنه حقق ما يسعى إليه ..

وبالانظمة هذي ما أظن أن في شي راح يعيقه خاصة وأن السياره واضح عليها أنها ترفعت أكثر من شد البلد ..

الله يعطي راعي الموتر خيرها ويكفيه شرها وشر الحساد

وتسلم يالصاعق على النقل ..

[الديحـاني]

ماشاء الله عليك جزوم

[الصاعق]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة أبوحمد

ما شاء الله شغل مميز وقوي

وأكيد راعي السياره يتمتع بروح المغامره ..

وواضح الموتر كلف عليه بس أهم شي أنه حقق ما يسعى إليه ..

وبالانظمة هذي ما أظن أن في شي راح يعيقه خاصة وأن السياره واضح عليها أنها ترفعت أكثر من شد البلد ..

الله يعطي راعي الموتر خيرها ويكفيه شرها وشر الحساد

وتسلم يالصاعق على النقل ..

الله يعطيك العافية الأستاذ أبو حمد

بس عندي سؤال

تركيب قفل دفرنس حق الوكالة يجي ورى بس وهل في نوع يجي ورى وقدام

وسؤال ثاني وش عمل قفل الدفرنس ومتى يستعمل

وسؤال ثالث وش اللي خلا الرجال يركب قفل دفرنس أمامي

[أبوحمد]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة الصاعق

الله يعطيك العافية الأستاذ أبو حمد

بس عندي سؤال

تركيب قفل دفرنس حق الوكالة يجي ورى بس وهل في نوع يجي ورى وقدام

وسؤال ثاني وش عمل قفل الدفرنس ومتى يستعمل

وسؤال ثالث وش اللي خلا الرجال يركب قفل دفرنس أمامي

أولا الله يعافيك يالصاعق ..

حق الوكاله مايجي الا وراء لأنهم مايركبونه الا على الدفرنس الخلفي
والامامي اذا صار عكوس ما يركبون
ولو تلاحظ الكروزر من 97 وتحت كان يجي وراء وقدام لأنه دفرنس أمامي
والحين على الربع والشاص يجيك قفل أمامي وخلفي لأنهم ايضا دفرنسات ..

أما اللي يبي قدام اللهم عن طريق شركات متخصصة مثل ما سوى أخونا راعي الفورتشنر اللي أنت كتبت عنه ..

قفل الدفرنس يعمل على قفل الترس التفاضلي الخلفي وعند قفله تدور الكفرات الخلفية مثل بعض تماما ,, لأن في الحاله العادية لو ترفع بالعفريته أحد الكفرات اللي وراء وتشغل السياره بتلاحظ أن الكفر المعلق هو اللي بيدور فقط علشان كذا تصير حالات التغريز , بس بواسطة الزرار هذا ماعد يدور الكفر المعلق بسرعه والاخر واقف ,, يتحركوا الكفرات الخلفية مع بعض والكفر اللي متمسك أقوى بالارض هو اللي بيطلع السياره ..

أما اللي خلى الرجال يسوي قفل أمامي وهو مثل ما قلت لك الرجال ما شاء الله عليه عنده روح للمغامره وتركيبه للقفل من أجل أن يبلغ الثقه القصوى بسيارته وأنها ماراح تغرز وتخذله في أي مكان حتى لو هي رباضه بيطلع منها ..

[الصاعق]

الله يعافيك أستاذ أبو حمد

طيب الدبل وش شغلته الثقيل والخيف (كيفيت عمله )

شي ثاني

سمعت عن شي أسمه تشريك الدفرنس (يقولون يخلي الهلي ما يغرز أبد )

هل هو نفسه قفل الدفرنس؟

[أبوحمد]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة الصاعق

الله يعافيك أستاذ أبو حمد

طيب الدبل وش شغلته الثقيل والخيف (كيفيت عمله )

بالنسسلة للدبل الخفيف يشبك لك الاربع كفرات واستخدامه شبه طبيعي ,,
أما الثقيل نفس الخفيف في عملية الدفع بالكفرات الاربع بس يكون قوي مره مره يعني تقوم السياره بالثالث كأنك مقومها بالاول بدون دبل فما باللك بالاول والثاني والسياره على الدبل الثقيل !

الدبل ينفع اذا كان الطريق متماسك ومستوي ايضا
بس الدبل يعجز اذا تعلق كفر أمامي مع أخر خلفي !!

خلاص في هذي الحاله تكون نشبت وضروري سحب الا اذا كان عندك قفل الدفرنس ( الدفلوك ) في هذي الحاله ان شاء الله بتتخارج ..

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة الصاعق

سمعت عن شي أسمه تشريك الدفرنس (يقولون يخلي الهلي ما يغرز أبد )

هل هو نفسه قفل الدفرنس؟

ايه اخوي هذا نفس قفل الدفرنس بس عيبه أنه شغال على طول يعني ماهب على زرار !!
وهذا جدا خطير ويخرب الكارونه ويمسح الكفرات وما أنصحك به أبدا ابدا ..
ولو الهايلكس ما يطلع على الزفلت ابد بقولك سويه بس قار وطعس ما يصلح ..

[نسكافيه]

ماشاء الله شغل نظيف

بس اخوي اتوقع ان العظيب اللي في الصناعية يركبونه والله اعلم

اخوي بغيت استفسر بس

القفل فائدته انه يصير زي الكارونه المشروكه صح؟؟؟

طيب وش فائدته في المراقا حلات الموتر يكون خفيف

وبعدين كم كلفك شغل اليد ؟؟؟؟؟؟؟؟

وشكرا

[راعــ الاند ــي]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة نسكافيه

اخوي بغيت استفسر بس

القفل فائدته انه يصير زي الكارونه المشروكه صح؟؟؟

طيب وش فائدته في المراقا حلات الموتر يكون خفيف

وشكرا

ماشاء الله شغل نضيف

والصراحه ابداع وراعي الموتر جزوم

ومشكور اخوي على النقل الرائع

رداً على استفسارك بعد اذن راعي الموضوع

ان الدفلك مايشتغل الامع الدبل الثقيل

يعني في حالات التغريز والمثولث (يعني كفرين في الهواء وثنين في الارض)

اما التشريك فهو اغلب مايستخدمه اصحاب الهايلكسات اللي بدون دبل عشان في المراقا يطلع خيال ولايثولث

ولكن زي ماقال اخوي ابو حمد خطير بالزفلت يقلب السياره

ارجو اني وضحت الفكره

[الصاعق]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة راعــ الاند ــي

ماشاء الله شغل نضيف

والصراحه ابداع وراعي الموتر جزوم

ومشكور اخوي على النقل الرائع

رداً على استفسارك بعد اذن راعي الموضوع

ان الدفلك مايشتغل الامع الدبل الثقيل

يعني في حالات التغريز والمثولث (يعني كفرين في الهواء وثنين في الارض)

اما التشريك فهو اغلب مايستخدمه اصحاب الهايلكسات اللي بدون دبل عشان في المراقا يطلع خيال ولايثولث

ولكن زي ماقال اخوي ابو حمد خطير بالزفلت يقلب السياره

ارجو اني وضحت الفكره

مشكور يا راعي الاند على الرد وباين أنك متمرس في شي أسمه طعوس

لا حرمك الاجر أنت وأبو حمد

[العُلا]

يعطيك العافية

[الناصح لكم]

معلومات كافيه ووافيه وشكرا على النقل