1000 مبروك
يعطيك خيرها ويكفيك شرها يارب
يأتي تصميم هذه السيارة بإستخدام فلسفة L-Finesse التصميمية والتي استخدمتها لكزس في موديلاتها الجديدة GS و IS و ES .
هذه الفلسفة تعني : البساطة -الأناقة - التوقعات اللانهائية
تكاليف تصميم هذه السيارة يعد الأغلى في تاريخ لكزس
ما يميز هذه السياره هو ناقل الحركه
أول علبة تروس بـ 8 تعشيقات في العالم مع خاصية التغيير اليدوي ....تغييرات ناعمه جدا وإنطلاقة سلسة وتوفير في إستهلاك الوقود أحد أسرارها هو ناقل الحركه
التغيير الأول والثاني في هذا الجيربوكس تأتي منخفضة لإعطاء انطلاق أسرع ، أما التغييرات من 3 وحتى 8 فتأتي بنسب متقاربة لمزيد من التوفير في الوقود .
إحدى مميزات هذا الجير أنه عندما تسير بسرعة 130 كلم/س وكانت علبة التروس على التعشيقة 8 وأردت زيادة السرعة أو تجاوز سيارة أمامك مثلاً ، فإن الجير يهبط 4 تعشيقات دفعة واحدة ليبقي لك 4 تعشيقات تغذي بها طموحك للإنطلاق على متن LS .
من غرائب علبة التروس هذه أيضاً أنها أصغر في الحجم وأخف في الوزن بنسبة 10% من العلبة ذات الـ 6 سرعات التى استخدمت في الجيل السابق LS 430 
ايضا ما يعجبني في هذه السياره الجلنط المؤقت
Brake Hold
عند الوقوف للإشارة فإن الكثيرين يكرهون وضع أقدامهم على الفرامل بإنتظار اللون الاخضر . اضغط هذا الزر لتثبيت السيارة بدون استخدام الفرامل .
انها فعلا فخر الصناعه اليابانيه
بااااااااااااركولي و أخيرا شريتها :) 
