هلا اخوي افالون البرادو تقول دفع رباعي مدري ذي من اين اتيت بها خلك في الدفع الامامي ومشكوور اخوي
هلا اخوي الوضع الصعب :
والبردو عندى فى الكتيب 240 حصان لو 300 حصان مو على الاحصنه اخي ممكن اجيب لك كورلا 1.8 بقوة 140 حصان او 150 حصان وطارحها يخوك مو على الاحصنه على الخفه والانسيابيه .
اما بخصوص الكفرات والله لو تركب كفرات سيكل مو على السيارة على السائق وهم بعد اكرر واكرر اطلع على الكتيب وعلى اوزن السيارتن وانت الحكم في الخفة .
اما يخصوص الانسيابية فلا ولا تقول البرادو انسيابي اكثر من الفور اخي العزيز الفور شكله عصري مقدمة على زوايا الابواب حتى الرفارف مصممه لذلك عكس البرادو التي هي ذات زوايا صعبه حتى في السمكره جدا صعبه واسال سمكري عنها وذا فارق كبير في صد الهواء حتى الرساوة والتي اشتهر فيها البرادو بسرعه الميلان والانقلاب عكس الفور تشنر برغم ارتفاعه مشاء الله عليه .
جميع الانظمة التي ذكرتها عن البرادو في الفرمله ماهي عائق امام الفور تشينر والبعض منها موجود وذا لا يحتسب .
اما جميع الانظمة التي ذكرتها فلبعض موجود ... اما المواصفات الغير سعودية فتاتي بجميع المواصفات التي ذكرتها مثال . المواصفات المصرية فيها المكيف وغيره الي ذكرت ولا كن سوف ينزلها الوكيل بعد حين وانت عارف الموزع مشاء الله عليه يقصد علينا المواصفات والتي هي في الاصل تاتي كامله مكمله ومالكالمل غير وجه الله .
ولا تفرح بالبرادو اللتي هي أول سيارة من تويوتا هجينة الشكل فتصميمها أوربي وتجد هذا المعلم بارزا من كشافاتها الامامية المسحوبة الى الاعلى ,, وليست البرادو هي صاحبة 50 عاما
برادو ترجع سلالتها الى اللاندكروزر ومن ثم الى تويوتا
أما الفورتشنر فهي الى تويوتا رأسا ولا تتبع أي سلالة وهذا يدل على أنها إسم تابع لذاته من ضمن أسم تويوتا المشهود لها ..
بالنسبة للبرادو لا أحد ينكر قوته وفخامته وفرق الحجم بالنسبة للفورتشنر لكن لو أن بينهما مقارنه لمى أنتجت تويوتا هذا الجيل الجديد وحظي بنصيب كبير لغالبية الجمهور ,, كلا السيارتين تختلف عن الاخرى ولها عشاقها ,, وكلاهما تويوتا ..
ولك اطيب التحيه والتقدير ....
هل الفورتشنر هايلوكس...؟ 
