[تويـ كامري ـوتا]

بسم الله الرحمن الرحيم

مقدمة

عالم السيارات يحتوى على العديد من الاسامى العلمية و المصطلحات الكبيرة المعقدة فى معظم الاحيان لذلك لجأ العلماء و المختصين باختصار هذة المصطلحات للتسهيل ولكن بعد مدة اصبحت الاختصارات هى المتداوله لدرجة انه تم نسيان المصطلح الاساسى وهو اهم بكثير من الاختصار

==========================

4WD :

Four Wheel Drive

أي السير بالأربع عجلات، و هو نظام مخصص للطرق الوعرة سواء الجبلية أو الرملية، حيث تتعرض السيارة للغوص في الرمال إن لم يكن الدفع موزعاً على العجلات الأربع، أما في الطرق الجبلية فيحدث أن تعلق عجلة في الهواء دون أن تلمس الأرض و هنا أيضاً يكون من المفيد استخدام هذا النظام
==========================
( ---A--- )
ABC

Active Body Control

أي الرقابة الفاعلة على جسم السيارة، و المقصود هو معادلة الطرد المركزي الذي يجبر السيارة على الميل في المنحنيات عند السير بسرعات عالية ، و يكون ذلك باستخدام نظام استشعار و تحكم الكتروني لرفع مستوى السيارة في الناحية المنخفضة عن طريق أسطوانة هيدرولوكية في المساعد ( Damper ) تتلقى أوامرها من الحاسب الآلي للسيارة ( ECU ).. و فائدة ذلك المباشرة ليس فقط راحة الراكب و إنما أيضاً ثبات العجلات بشكل أفضل على الأرض مما يزيد من الأمان في السيارة بشكل عام.. و يرتبط هذا النظام بشكل كبير مع نظام ESP
==========================
ABS

"Anti-Blockier-System Or Anti Lock Brake System

و هو ما يسمى بمانع الانغلاق، و المقصود هو مراقبة دوران العجلات الأربع على انفراد و توصيل هذه الأرقام إلى حاسب السيارة الذي يعطي أوامره عند الفرملة الكاملة في وجود زيت أو جليد بفتح صمامات الفرامل بشكل ترددي متقطع، و يكون نتيجة ذلك أولاً استمرار التحكم في اتجاه السيارة رغم الفرملة و الأرض الزلجة مما يعطي السائق فرصة لتفادي أي عائق أمامه، و ثانياً يطول عمر الإطار نظراً لتوزع مسحات الفرامل عليه بشكل منتظم مما يضعف فرصة وجود نقاط ضعف حادة فيه.. العيب الوحيد لمثل هذا النظام هو أن مسافة الفرملة تطول، لكن هذا العيب يتضاءل أمام الفوائد السابقة خاصةً إذا ما راعى السائق الضغط بقوة على الفرامل
==========================
ACC

Adaptive Cruise Control

و هو نظام مرن لتثبيت السرعة بالتوافق مع سرعة السيارة التى تسير امامك بحيث تظل المسافة بين السيارتين ثابتة في كل الأحوال سواء أسرعت السيارة التى امامك أو أبطأت أو حتى فرملت، و هناك تطوير لهذا النظام بحيث يشمل أيضاً جانب الطريق أى الحفاظ كذلك على المسافة بين جانب السيارة و حافة الطريق .. مما يعمل بشكل قوى على تقليل نسبة الحوادث.
==========================
ACEA

Association des Constructeurs Europeens de l"Automobile

أي الاتحاد الأوربي لمصممي السيارات، و الذي يرجع إليه الفضل في توحيد مواصفات عديدة منها على سبيل المثال تصنيف زيوت المحركات وارقام الاوكتان و السيتان ووحدات القدرة والعزم مما سهل على المهندسين و العملاء الكثير من التداخل والارتباك.
==========================
AERODYNAMIC

الإيروديناميكية هي علم حركة الهواء، و اوجه الاستفادة به في تصنيع السيارات يتركز حتى الآن في مراعاة تقليل درجة مقاومة الهواء عند تصميم السيارة، مما يساعد على تقليل استهلاك الوقود نظراً لاحتياج السيارة لقوة أقل للسير في ظل وجود مقاومة أقل، و مما يذكر في هذا الصدد أن أقل معامل لمقاومة الهواء في سيارات الركاب يبلغ حالياً cw 0.26 بينما تبلغ مقاومة بعض سيارات الدفع الرباعي cw 0.45 ... ويعتبر هذا الرقم هام جدا ولكن لا يذكر كثير فى مواصفات السيارات حيث انه لا يهم المستخدمين كثير ولا يعرفة الكثير غير المتخصصين والمهندسين و الخبراء فى هذا المجال ويعتمد ايضا على شكل الجسم الخارجى وانسيابية السيارة وصغر المساحة المتعرضة للهواء Front Projected Area

==========================
AIR BAG

الوسائد الهوائية من أهم ابتكارات وسائل الأمان في السيارة، واصبح الان هناك انواع كثير منها : وسادة السائق - وسادة الراكب – الوسائد الجانبية - وسائد النوافذ - وسائد القدمين.. و ينتشر في هذا المجال النظامين الأمريكي و الأوربي وفقاً لارتباط درجة الأمان مع استخدام حزام الأمان، وللعلم بالشئ يعتبر أن أحد الأسباب الرئيسية في وفاة الأميرة ديانا أنها لم تستخدم حزام الأمان لاعتقادها بأنها جالسة في المقعد الخلفي و لا تحتاجه..و للوسائد الهوائية أيضاً أضرار خاصة لمرتديي النظارات و لكراسي الأطفال التي توضع يمين السائق، علماً بأن هذه السلبيات يمكن حلها قد قامت بعض مصانع السيارات قريباً إلى جعل السائق عن طريق أحد الأزرار في لوحة التحكم من تعطيل مفعول وسادة الراكب الهوائية كي لا تنطلق في اتجاه كرسي الآطقال الرضع عند الاصطدام… و قد بدأ استخدام وسادة السائق عام 1980 في فئة S-Class من سيارات مرسيدس، و في عام 1988 تم عمل اول وسادة هوائية للراكب الذى بجانب السائق.

==========================
ASR

Antriebsschlupfregelung Or Acceleration Slip Regulation

مصطلح تستخدمه شركة مرسيدس لنظامها الإلكتروني ضد دوران أحد الإطارات بسرعة دون الالتصاق التام بالأرض مما يقلل من ثبات السيارة، و يتكون هذا النظام بصفة أساسية من حساسات الدوران عند كل إطار و من جهاز الكتروني للتقييم و إصدار الأوامر سواء للفرامل عند الإطار المعني و هذا هو أحد النظامين المعتمدين، أو لتقليل دوران المحرك ذاته وهو يتحكم في توزيع العزم على العجلات الأربع أثناء التسارع لتجنب انزلاق أي عجلة وهو يعتبر جزء من اجزاء ال ABS
==========================
ATF

Automatic Transmission Fluid

أي زيت صندوق نقل الحركة الأتوماتيكي، و هو يستخدم كذلك كزيت لمساعد التوجيه "سيرفو "
==========================
AWD
All Wheel Drive
وهو مثل مصطلح 4WD ويعنى السير بالعجلات الاربعة
==========================
( ---B --- )
BAS
Brems-Assistant-System
أي نظام الفرملة المساعد من مرسيدس، و المقصود به نظام إلكتروني يتحسس نية السائق عند ضغطه على دواسة الفرامل، فإذا كانت بيانات قوة و سرعة ضغطته توضح أنه يريد الفرملة الكاملة السريعة فإن نظام التحكم الإلكتروني هذا يحقق هذه المهمة دون الانتظار لوصول الدواسة مثلاً إلى نهاية مجراها، مما يسرع بتوقف السيارة.. جدير بالذكر أن سرعة استجابة السائق بين رؤيته لعائقٍ ما و استجابته لتشغيل الفرملة حوالي نصف ثانية علاوةً على زمن ضغطته للفرامل ذاتها
==========================
Bi-Litronic
اسم تجاري لأحد المصابيح الأمامية من Borsch الألمانية، و هو نوع من المصابيح شديدة الإنارة و بعيدة المدى، الجديد في الأمر أن كلا النوعين الإنارة القريبة و البعيدة تخرج في هذا المصباح من مصدر واحدٍ و ليس من اثنين كما تعودنا عشرات السنين
==========================
Boxer-Motor
نوع من المحركات وجد شهرته في سيارات بورش و الخنفساء الألمانية(Betilz ) من VW، و قد سمي كذلك نظراً لأن حركة أذرع الأسطوانات المتقابلة تذكر بقبضات الملاكمين المتلاحقة لبعضهما..!! جدير بالذكر أن بورشه مؤسس الشركة المعروفة هو الأب الروحي لهذا المحرك، و قد نفذ هذا التصميم الفذ في محرك الخنفساء الألمانية من VW عندما كان يعمل بها قبل أن يؤسس شركته، ثم انتقل إلى مقره الجديد كصاحب لمصنع السيارات الرياضية الشهيرة و انتقلت معه هذة التقنية التي أثبتت جدارتها في كل من النسخ الشعبية و الرياضية الفاخرة،.. ومعلوم أن فرديناند بيتش أقوى رئيس لـ V W على الإطلاق هو ابن أخت بورشه صاحب مجموعة شركات بورش الالمانية العريقة بالتأكيد فالطيور على اشكالها تقع
==========================

يتبع ,,,

[تويـ كامري ـوتا]

(---C---)

CAN
Controller Area Network
أي شبكة الربط بين الأجزاء و الوظائف الإلكترونية في السيارة لتتعامل مع بعضها البعض، و لعل أفضل مثال هنا هو استخدام الحساسات المركبة علىABS,ASR) وهى تعمل للنظامين معا وذلك بتوفيق من CAN
==========================
Catalysator

أحد اجزاء مجموعة الشكمان أو مجموعة إخراج العادم، و وظيفته على وجه التحديد استكمال احتراق الغازات الخارجة مع العادم قبل خروجها للهواء مباشرةً مما يقلل من الضرر الناشئ عنها، أما عن تركيب هذا الجزء فهو عبارة عن علبة من الحديد المقوى بداخلها كتلة من السيراميك تحتوي على عدد كبير جداً من الخلايا الدقيقة المبطنة بمادة تحتوي على البلاتين لتحترق بداخلها الغازات تماما

==========================
CDI
Common-Rail-Diesel-Direct-Injection
المقصود به أن جميع وحدات الحقن في محرك الديزل تأخذ خليطها من وصلة واحدة (Common-Rail) تحت ضغطٍ عالٍ جداً، و يتم التحكم في مراحل الحقن الكترونياً و دة كان السبب الاساسى فى تطور محركات الديزل التطور الاخير وبدئها فى منافسة محركات البنزين فى القدرة والقوة
==========================
Ceramic
السيراميك مادة تتميز بخفتها مع تحملها الشديد للضغط و تماسكها العالي، و في الوقت الحالي نجد أهم اسغلال لها في الفرامل القرصية، و قد سبقت بورش (طراز Turbo) و مرسيدس (CL 55 AMG) في تنفيذ هذه الفكرة .. وقد صرحت الشركتان ان هذا النوع العنيد من الفرامل عمرة الافتراضى يصل إلى أكثر من 300.000 كم (نعم ثلاثمائة ألف كيلومتر)
==========================
Cetan-No
رقم السيتان
رقم يرمز به إلى سرعة اشتعال وقود الديزل.. و ينصح خبراء المحركات بديزلٍ لا تقل درجة اشتعاله عن 50 حتى لا يتسبب في مشاكل بدء التشغيل المعتادة في البلاد ذات الشتاء البارد وهو يشبة رقم الاوكتان فى البنزين
==========================
CO
Carbon Oxid
غاز أول أكسيد الكربون الضار، و هو أحد غازات العادم غير كامل الاحتراق ويسبب استنشاقة الوفاة وسمى بالموت الاحمر لان الانسان الذى يموت مختنقنا بهذا الغاز يكون وجهه احمر اللون بسبب اندفاع الدماء اليه
==========================
Compressor
من الاسم هو ضاغط، و يستخدم في أجهزة التكييف لضغط غاز التبريد و ضخه ، أما في المحرك فيستخدم في ضغط الهواء و حقنه إلى داخل المحرك لرفع قدرته بشكلٍ ملحوظ، و نظراُ لأن جزءاً من الطاقة أو القدرة الناتجة الجديدة يستغل في تشغيل الضاغط ولانه يأخذ حركته من المحرك فإننا نلاحظ أن استهلاك الوقود يكون نسبياً مرتفع في السيارات التي تعمل بهذا المبدأ، و هذا النظام يستخدم منذ عشرات السنين، و كان قديماً يقتصر على السيارات الرياضية الفخمة التي كانت تستعمله لفترة قصيرة أثناء سيرها ثم تحول إلى النظام العادي للتشغيل حتى لا يجهد المحرك
==========================

CVT-Gearbox

نوع من صناديق التروس (نقل الحركة) الأتوماتيكية، و تتميز بأنها انسيابية جداُ في نقل الحركة

فتقريبا لا يشعر الراكب بالنقل من سرعة إلى أخرى.. و نذكر هنا أن من أول من بدأ استخدام
هذا الأسلوب الرائع شركة DAF ثم تلاها حديثاً شركة تويوتا اليابانية و أودي الألمانية
==========================
(---D---)
Data-Bus

كابلات لنقل و توزيع البيانات و الأوامر الإلكترونية في السيارات الحديثة (مثل مرسيدس:CL 500)

==========================
DI
Direct Injection
أي الضخ المباشر لخليط الوقود إلى غرف الاحتراق سواء في محرك الديزل أو البنزين.. هذا النوع من الضخ يفيد في الوصول إلى أفضل درجات الاحتراق للوقود مما برفع من كفاءة المحرك
==========================
DOHC :-
Double Overhead Camshaft
وهو نظام وجود كامتان علوياتان فى المحرك وهذا معناه دقة افضل فى فتح وغلق الصمامات وبالتالى حريق افضل فقدرة اعلى
==========================
Dummy
دمية أو مجموعة من الدمى التي توضع في السيارات عوضاً عن الركاب الحقيقيين أثناء اختبارات الاصطدام و غيرها، و تزود بحساسات و مؤشرات عديدة لمختلف القياسات، و غالباً ما يؤدي ذلك إلى دراسات دقيقة لأمان و سلامة الركاب مما يزيد بالطبع من فرص نجاة الركاب الحقيقيين وتستخدمها كل شركات السيارات الان
==========================
(---E---)
E-Gas :-
المقصود بها الاستغاضة عن السلك الميكانيكي المتصل بدواسة الوقود في السيارة بسلك آخر كهربائي يتيح التحكم الألكتروني في الضخ من الخزان إلى المحرك.. حتى هذا تريد الشركات ان تخفف عن السائق به ففى هذا النظام يكفى فقط ان يلمس دواسة البنزين ويقوم هذا النظام بالتفاعل مع نظام ACC السابق ذكره لكى تسير السيارة بانتظام وتزيد وتقلل السرعة تلقائيا بل ان بعض الشركات طورت هذا النظام لكى يعمل دون حتى الضغط على الدواسة
==========================
ESP :-
Electronic Stability Program
أى التحكم الذاتي للسيارة في فرملة العجل انفرادياً لمنع السيارة من الاستجابة لقوى الطرد المركزى في المنحنيات، فعلى سبيل المثال تتم فرملة العجلة الأمامية الخارجية للمساعدة في عدم خروج السيارة عن مسارها في المنحنيات حتى لو كانت مسرعة، و ببساطة فمعنى هذا صناعة السيارات تريد أن تثبت بذلك أنه حتى الذين لا يعرفون من فنون القيادة شيئاً فإن بإمكانهم الاستمتاع بالأمان مع استعراض مهاراتهم في محاولة قلب السيارة او عمل حادثةبالسيارة، وذلك لان السيارة لن تستجيب لهم و ستظل ثابتة مهما أخطأوا، هذا بالطبع إن كان في مقدورهم دفع ثمن تلك التكنولوجيا
==========================
EDC
Electronic Diesel Control
التحكم الإلكتروني في أنظمة ضخ الديزل مما يزيد من كفاءة المحرك ويحكم نسبة الوقود الداخلة الى الاسطوانة فيؤدى الى توفير الوقود وزيادة القدرة
==========================
EHB
Electro-Hidraulic-Break
الاستعاضة عن عضلات أرجل السائق بمساعدة مضخات هيدروليكية للضغط على الفرامل حين يريد ذلك، فيكفيه فقط بداية الضغط !! او لمس الدواسة وهو نظام مساعد يركب فى الغالب مع نظام BAS السابق ذكره
==========================
EON
Enhanced Other Network
القدرة على التقاط إشارات النشرات المرورية من إذاعات أخرى أيضاً غير تلك التي يسمعها السائق، و هنا يوقف جهاز الراديو إذاعة المحطة الحالية ليسمع السائق النشرة المرورية و ما بها من أخبار تهم الطريق الذي يسير فيه، ثم يعود المذياع بعد انتهاء تلك النشرة أتوماتيكياً للمحطة التي كان عليها وهو نظام مشهور ومتبع حاليا
==========================
(---F---)
Floating Car Area :-
نظام إخباري أتوماتيكي يرسل معلومات لمراكز قيادة الطرق يوضح حالة الطريق الذي تسير السيارة فيه، بمعنى أن السيارة ما زالت تسير مثلاً أم لا، مما يعني توضيح حجم حالة الزحام على الطرق لتوجيه السيارات الأخرى لتفاديها .. وهذا النظام مازال اختبارى حتى الان
==========================
FSI :-
Fuel Stratified Injection
أي الضخ المباشر لخليط الوقود إلى غرف الاحتراق.. هذا النوع من الضخ يفيد في الوصول إلى أفضل درجات الاحتراق للوقود مما يرفع من كفاءة المحرك
==========================
(---G---)
Gas-Generator :-
وهى جزء من ال Air Bag
وهى مولد او مضخة الهواء التي تقوم بنفخ الوسادة الهوائية في جزءٍ صغيرٍ من الثانية
==========================
GPS :-
Global Position System Or Graphical Point Control
و هو نظام لتحديد الموقع بدرجة خطأٍ تقل عن الخمسة أمتار.. هذا النظام يعتمد على مجموعة من الأقمار الصناعية مهمتها تحديد المحاور و الاتجاهات سواء للطائرات أو للسفن و السيارات.. و هو اللبنة الأساسية في نظام التوجيه الذي تسعى شركة BMW الألمانية لتنفيذه لأول مرة في الدول العربية على أرض دولة الإمارات
==========================

يتبع ,,,

[تويـ كامري ـوتا]

(---H---)

HC

Hydrogen Oxid
وهو غاز خطر جدا وسام ويخرج من عادم السيارة ووظيفة ال Catalysator الاساسية هى تنقيته والتخلص منه
==========================
Head-up-Display
نظام لعرض بيانات السيارة مباشرةً على الزجاج الأمامي أمام السائق، و هو موجود منذ فترة كبيرة جدا في الطائرات الحربية المقاتلة، هذا و قد طورته شركة كاديلاك لاستخدامه في طرازاتها الاختبارية الحديثة مثلImaj و غيرها وبالطبع هو موجود فى السيارة المعجزة BMW موديل 2005 الفئة الخامسة والسابعة وفيها تشاهد المؤشرات كلها شفافة امامك على الزجاج وفى نفس الوقت ترى الطريق وأيضا أوجد كذلك في سيارة الشفروليت أكاديا الجديدة.
==========================
hp :-
Horse Power
وهى غنية عن التعريف بالطبع وحدة شائعة الاستخدام لقياس قدرة المحرك في أمريكا والعالم و هي أكبر قليلاً من الحصان الآوربي، و بالتحديد 1hp = 1.0439 PS
==========================
Hybrid-System
المقصود به ازدواج نظام الحركة، أي أن السيارة مزودة بمحركين، و عادةً ما يكون أحدهما كهربائي يعمل على بطارية السيارة المخصصة لهذا الغرض، و الثاني يعمل بالوقود العادي و هو يقوم في نفس الوقت بشحن البطارية التي يعتمد عليها الأول.. جدير بالذكر أن من أوائل النسخ التجارية المتوفرة في الأسواق الأوربية و الأمريكية الآن طراز Toyota Prius
==========================
Hydro pneumatic
نظام فريد من أنظمة التعليق، فيه يتم الاستغناء عن اليايات Coil springs (الزنبرك المعدني) و يستعاض عنها بالغاز المضغوط لخلق ليونة أكبر و التقليل من اهتزازات السيارة . و هو مطبق حالياً فقط لدى ستروين (Citroen) التي تتمتع سياراتها بالإضافة إلى ذلك بإمكانية خفض أو رفع مستوى ارتفاع السيارة بمجرد الضغط على المفتاح الكهربائي الخاص بذلك.
==========================
hydrogen-Tank
خزان للهيدروجين السائل المستخدم كوقود في المحركات الحديثة جداً (محرك الخلية الهيدروجينية) ، جدير بالذكر أن درجة تخزين الهيروجين يجب أن تكون تحت الصفر بمقدار 253 درجة مئوية، و من هنا يتضح لنا أن مهمة عزل هذا الخزان ذات صعوبة بالغة.. حتى أن أفضل أنواع الخزانات في العالم حتى الآن تتسرب منه نسبة 2% بالمائة يومياً من محتواه بسبب وصول بعض من حرارة الجو إليه.. و هذه هي إحدى المشاكل التي تجعل من خلية الهيدروجين Fuel Cell محركاً اختبارياً و لا يمكن انتاجه على نطاقٍ تجاري للمستهلك العادي
==========================
(---k---)
kW
Kilo Watt
وحدة لقياس قدرة المحرك و يعبر عنها غالباً بالحصان، غير أن هناك نوعين من الأحصنة، الحصان أو البغل الأمريكي hp و الحصان الأوربي PS، و بالتحديد: kW = 1.35962 PS =1.34102 hp .. 1hp = 1.0439 PS .. 1PS = 0.9862 hp
==========================
(---L---)
LED
Light Emitting Diode
و هي اللمبة الصغيرة المنتشرة بوجهٍ خاص باللون الأحمر، و وتقوم بوظيفتين الأولى كإشارة ضوئية، و الثاني كمصدر للتحكم عن بعد بالأشعة تحت الحمراء (Remote Control) وهى تستخدم فى اشياء عديدة بالسيارة منها اجهزة الانظار و GPS وغيرها
==========================
LPG
Liquified Petroleum Gas
أي الغاز السائل المستخدم حالياً بكثرة كوقود للسيارات، و قد انتشر في السنوات الأخيرة في مصر و خاصةً في سيارات الأجرة، جدير بالذكر أن هذا الوقود يعتبر مثالياً من عدة نواحى أولها أنه يوفر حوالي 50% بالمائة بالمقارنة بالبنزين العادي، كما أنه غير ضار بالطبيعة كالبنزين و الديزل، لان نواتج التفاعل الطبيعية لة هى بخار الماء وعلاوة على ذلك فهو ذو درجة اشتعالٍ عالية تبلغ 100 أوكتان في حين تبلغ أفضل أنواع البنزين في مصر حوالي 90 أوكتان و في الإمارات حوالي 98 أوكتان.. أما عن استخراج الغاز فهو لا يحتاج حالياً إلى استخراجٍ مخصوص، إذ أنه من مخلفات مصافي تكرير البترول و هو ما نراه عادةً يحترق فوق بعض فوهات محطات التكرير.. و هو متوفر على شكل احتياطي كبير في الوطن العربي و يتوقع الخبراء استمراره لسنوات عديدة بعد نضوب البترول الخام المعروف حالياً.. و يمكنك تحريك السيارة بالغاز و البنزين معاً، علما بأن الكثيرلا يحبذه لانه لا احد يُخير بين توفير البنزين او حمل قنبلة شديدة الانفجار معه فى السيارة ؟؟ !!
==========================
(---M , N---)
MPI
Multi-point Injection
أى حقن متعدد النقاط، و المعنى أن لكل أسطوانة (سلندر) مضخة خاصة لحقن الوقود بهدف الوصول لأفضل مستوى للأداء وهذا النظام الان يستخدم تقريبا فى جميع انواع السيارات لانه ثبت نجاحه الشديد و بالطبع هو يوفر الوقود ويزيد من القدرة المستفادة
==========================
NO
Naytrogen Oxsid
أكاسيد النيتروجين التي تنتج عن اشتراك نيتروجين الجو في عملية الاحتراق الداخلي في المحرك عند درجات الحرارة العالية، و التي غالباً ما تخرج مع العادم غير كاملة الاحتراق .. لذا كان من الضروري أن يحقق المحفز (Catalysator) الموجود عند علبة الشاكمان مطلباً آخر و هو إكمال إحراق النيتروجين، الأمر الذي يعد صعباً فنياً،مما يؤدي إلى وجود فروقٍ بين محفزٍ و آخر
==========================
(---O , P---)
OBD
On Board Diagnose
أي المراقبة الذاتية لأجزاء السيارة، خاصة تلك المسئولة عن تقليل إنبعاث غازات العادم الضارة واصبح هذا النظام مهما جدا فى الفترة الاخيرة نظرا لتحديد شركات السيارات بنسب معينة من الانبعاثات Emition والعوادم Exhaust لكى تخرج من السيارة وهذا النظام يساعد على تنظيم والحد منها
==========================
PES
Poly Ellipsoid System
و هو أسلوب يستخدم في المصابيح الأمامية (هالوجين أو Xenon) لعكس الضوء على الطريق
من خلال عاكس بيضاوي الشكل.. أهم ما يميز هذا الأسلوب هو الحجم الصغير الذي يضيء
في نفس الوقت مساحةً مضاءة أكبر من العادية
==========================
PS
الحصان الاوربي
وحدة شائعة الاستخدام لقياس قدرة المحرك في أوربا و هي أقل قليلاً من الحصان الآمريكي،
و بالتحديد 1PS = 0.9862 hp
==========================
(---T , R---)
TC Or TCS Or ETC :-
Traction Control Or Traction Control System Or Electr. Traction Control
نظام إلكتروني ضد دوران أحد الإطارات بسرعة دون الالتصاق التام بالأرض مما يقلل من ثبات السيارة، و يتكون هذا النظام بصفة أساسية من حساسات الدوران عند كل إطار (جزء من الـ ABS) و من جهاز الكتروني للتقييم و إصدار الأوامر سواء للفرامل عند الإطار المعني و هذا هو أحدالنظامين المعتمدين، أو لتقليل دوران المحرك ذاته . و هو مرادف لـنظام ASR لدى مرسيدس
==========================
RDS :-
Radio Data System
و هو نظام عالمي لإرسال بيانات المحطة الإذاعية إلى راديو السيارة ليظهر على شاشته اسم المحطة و الوقت مثلاً، هذا و يمكن للنظام أن يستخدم في إرسال ما هو أكثر من ذلك مثل الإعلانات المكتوبة أو كتابة أرقام تليفون برنامج يتحاور مع المستمعين عن طريق التليفون .. جديرٌ بالذكر أن من أوائل المحطات الإذاعية التي استخدمت هذا النظام محطة دبي بالإمارات العربية المتحدة
==========================
(---S---)
SAE :-
Society of Automotive Engineers
و هو اتحاد مهندسي صناعة السيارات،
وكذلك نجده فى زجاجات زيوت المحركات و هو يصف جودة و لزوجة الزيت، فعلى سبيل المثال SAE 0W يعني زيتاً شديد السيولة قريب من سيولة الماء، أما SAE 50 فيعني زيتاً لزجاً كثيفاً مثل العسل (في كثافته فقط بالطبع)
==========================

يتبع ,,,

[تويـ كامري ـوتا]

SUV

Sport Utility Vehicle

اختصار لفئة السيارات الرياضية
==========================
العزم ( torque )
هو القوة الأولية والخام التي نحصل عليها نتيجة لإلتفاف عمود الكرانك ( Crank Shaft )
==========================
القوة الحصانية ( horse power )
هي علاقة رياضية بحتة بين العزم ( torque )
وسرعة دوران المحرك ( RPM ).
==========================
RPM Revolution per Minute
وهي سرعة دوران المحرك وتقاس بعدد دورات المحرك في الدقيقة الواحدة.
==========================
SUV Sport Utility Vehicle
أي السيارة الرياضية العملية وهي ابتكار أمريكي منذ بداية تسعينيات القرن الماضي لسيارات شبه جيب تتميز بالأداء القوي والرياضي والمريح في نفس الوقت
==========================
SAV Sport Activity Vehicle
أي السيارة الرياضية النشطة وهي رد الماني قوي على فئة
الـ ( SUV ) التي بدت مملة بعض الشيء،
==========================
( Crossover )
أي السيارة متداخلة الأوجه وهي ابتكار جديد لفئة من السيارات بدأت في نهاية التسعينيات، وهذه السيارات هي عبارة عن سيارة بين الجيب والمينيفان والسيدان، ومن أمثلة هذه السيارة فئتي الـ R والـ B الجديدتين من مرسيدس.
==========================
( Pick up )
فئة كلاسيكية من السيارات عبارة عن كابينة ركاب -غالباً لراكبين – وصندوق خلفي للتحميل.يعني ونيت
==========================
( Sedan )
فئة كلاسيكية من السيارات تتكون عادة من أربعة أبواب وصندوق أمتعة خلفي.
==========================
( سعة المحرك )
هي مجموع حجوم الإسطوانات في المحرك فلو كان لدينا مثلاً محرك من أربع إسطوانات وعلمنا أن حجم الإسطوانة الواحدة هو 500 سنتيمتر مكعب ( cc )، فحجم المحرك في هذه الحالة = 500 ×4 = 2000 سنتيمتر مكعب، أو 2 لتر، فاللتر الواحد يساوي 1000 سنتيمترمكعب ( cc ) والأمريكان يستخدمون وحدة أخرى لقياس الحجم هي البوصة المكعبة ( ce ).
==========================
معامل الجر ( drag coefficient )
هو مقدار احتكاك الجسم المتحرك بالهواء ووحدة قياسه هي الـ cx، ويعير مصممي السيارات لهذا المعامل كل انتباه لما له من تأثير على أداءالسيارة العام فكلما صغررقم هذا المعامل كلما أثر ذلك إيجاباً على إقتصادية وثبات وسرعة وهدوء السيارة. ==========================
التسارع
عادة ما يعمد مصنعوا وصحافيو السيارات الى تحديد أداء السيارة بقياس تسارعها، فيقيسون سرعة وصول السيارة من حال السكون التام الى سرعة 100 كلم وإلى 400 كلم وإلى 1000 كلم، كما يقيسون تسارعها أثناء الحركة من سرعات معينة الى أخرى وعند نسب معينة لعلبة التروس.
==========================
السرعة
هناك عداد بالسيارة يسمى الـ Odometer وهو يستخدم لقياس سرعة السيارة ويعتمد في قياسه على مقياسين دوليين هما الـKph و الـ Mph الأول هو كيلومتر لكل ساعة والثاني ميل لكل ساعة، وللتوضيح فإن الرقم الذي يشير له العداد هو ماتقطعه السيارة في ساعة.
==========================
الوزن
هو وزن السيارة فارغة وقد يتفاوت هذا الوزن في النوع الواحد من السيارات تبعاً لمواصفاتها
==========================
دفع خلفي ( Rwd )
تكون العجلات الدافعة في هذا النوع من السيارات هي الخلفية.
==========================
دفع أمامي ( Fwd )
تكون العجلات الدافعة في هذا النوع من السيارات هي الأمامية.
==========================
دفع رباعي( 4WD ) أو ( 4×4)
العجلات الدافعة في هذا النوع من السيارات هي الأربعة.
==========================
دفع رباعي جزئي
في السيارات الجيب الكلاسيكية يتم تعشيق العجلات الأمامية عند الحاجة فقط، بينما يبقيها السائق مفصولة عن علبة التروس في السياقةالعادية.
==========================
دفع رباعي دائم
نجد في معظم سيارات الدفع الرباعي العصرية أن الدفع يتم دائما بالعجلات الأربع، حيث تستفيد هذه السيارات من الثبات الكبير الذي توفره هذه الميزة،علماً بأن الدفع الرباعي لم يعد حكراً على سيارات الجيب بل أخذ طريقه لكل أنواع السيارات بما فيهاسيارات الليموزين الفارهة.
==========================
محرك في الأمام
الغالبة العظمى من السيارات توضع محركاتها في الجهة الأمامية وغالباً ماتكون أمام المحور الأمامي.
==========================
محرك في الخلف
إلا أننا نجد في بعض السيارات خصوصاً منها الرياضية، أن محركاتها توضع في الجهة الخلفية خلف المحور الخلفي كالبورش 911 مثلاً.
==========================
محرك في الوسط
وقد نجد أحياناً أخرى أن المحرك يوضع في الجهة الأمامية ولكن الى الوراء قليلاً أي خلف المحور الأمامي كالهوندا S 2000، أو في الخلف ولكن الى الأمام قليلاً أمام المحور الخلفي كسيارات فيراري ولمبورجيني. وفي الحالتين نطلق على وضعية المحرك الوضع الوسطي وتفيد هذا الوضعيةالسيارة توازناً كبيراً، فكلما تركز وزن السيارة في الوسط كلما أضفى ذلك توازناً على السيارة.
==========================
محور أمامي
هو منظومة العجلات الأمامية مع محورها.
==========================
محور خلفي
هو منظومة العجلات الخلفية مع محورها.
==========================
ترس تفاضلي
هو مجموعة تروس توضع في محور العجلات كي تسمح بانزلاق الحركة بين العجلتين الموصولتين بالمحور كي تمكن العجلات من الإلتفاف بكل سهولة، حيث أن العجلات تتفاوت سرعاتها أثناء الإلتفاف، فالعجلة الداخلية تسير بسرعة أقل من الخارجية ما يشكل ضغطاً على محاور الحركة.
==========================
ترس تفاضلي خلفي
نجد ذلك في جميع سيارات الدفع الخلفي والرباعي.
==========================
ترس تفاضلي أمامي
نجده في جميع السيارات ذات الدفع الأمامي والرباعي.
==========================
ترس تفاضلي وسطي
يركب هذا المحور في سيارات الدفع الرباعي كي يفاضل بين المحورين الأمامي والخلفي الذين تختلف سرعتيهما أثناء الإلتفاف.
==========================
زاوية التقارب:
هي الزاوية المتكونة بين الصادم الأمامي وإطار السيارة الأمامي والأرض، وهو مقياس يعتمد لتقييم سيارات الجيب بحيث كلما كبر انفراج هذه الزاوية كلما تمكنت سيارة الجيب من تعدي الحواجز الطبيعية بسهولة.
==========================
زاوية التباعد:
هي الزاوية المتكونة بين الصادم الخلفي وإطار السيارة الخلفي والأرض، وهنا أيضاً يفضل ان يكون انفراج هذه السيارة كبيرا كي تتمكن الجيب من تعدي الحواجز الطبيعية بسهولة.
==========================
الزاوية الوسطية::
هي الزاوية المتكونة بين الإطارين الأمامي والخلفي والحافة السفلية للسيارة، وأيضاً يفضلان يكون انفراج هذه الزاويةكبيراً.
==========================
مركز الثقل ( center of gravity )
هو نقطة يتم تحديدها حسابياً يتمركز وزن السيارة فيها، وكلما انخفضت هذه النقطة وتراجعت قليلاً عن منتصف السيارة لتقترب من المحور الخلفي كان افضل للسيارة، حيث ان هذه النقطة تتدخل كثيراً في توازن السيارة وتماسكها مع الطريق.وتلعب أمور كثيرة دور في تحديد هذه النقطة، مثل وضعية المحرك ونوعه - ارتفاع السيارة –توزيع وزن السيارة بين الأمام والخلف ....

يتبع ,,,

[تويـ كامري ـوتا]

ـــــــــــــــــــــــــــــــــــــ
OHC Over Head Cam
أي عمود كامات علوي.
==========================
DOHC Dual Over Head Cam
أي عمود كامات علوي مزدوج، وتستخدم هذه التقنية في المحركات المتعددة الصمامات.
==========================
OHV Over Head Valve
أي صمامات علوية، حيث أن عمود الكامات يوجد في وسط المحرك، وهي تقنية قديمة عفاعليها الزمن لاتزال تعتمدها الشركات الأمريكية في بعض سياراتها.
==========================
تعدد الصمامات ( multivalve )
هي وسيلة لجأ لها مهندسوا السيارات كي يزيدوا مساحة فتحات الصمامات حيث ان رسم دائرتين وسط دائرة كبيرة لنيستغل مساحة كبيرة من الدائرة الكبيرة كما يستغلها رسم أربع اوخمس دوائر– الدائرتين هما فتحات الصماماتبينما الدائرة الكبيرة هي الإسطوانة.
==========================
تقنية تغييرتوقيت وزاوية فتح الصمامات
هي تقنية تتيح التحكم في توقيت فتح الصمامات وزاوية فتحها وذلك باللجوء الى عدة تقنيات، وأهم هذه التقنيات هي إضافة مجموعة كامات على نفس أعمدة الكامة بأشكال مختلفة كي تطول فترة فتح الصمام او تقصره وكذلك بالنسبة لزاوية الفتح، فتخدم المجموعة لأولى المحرك على دورات منخفضة بينما تخدم المجموعةالثانية المحرك على دورات مرتفعة.وتهدف هذه التقنية لزيادة فعالية المحرك بإضفاء عزم عالي على دورات منخفضة وترشيد استهلاكه من الوقود كما ان لهذه التقنية فوائد أخرى كثيرة لايسعنا ذكرها.
==========================
CVT continuous variable transmition
وهي نوع من علب التروس يتكون من ترس واحد – إذا صح التعبير –يكبر ويصغر حسب السرعة المطلوبة فيلغي الحاجة للتبديل منترس الى آخر كما هو الحال في علب التروس العادية ويلغي بذلك فراغات تبديل النسب، كما ان هذه العلبة تتيح تبديلاً لامتناهياً للسرعة وبكل سلاسة.ولكن هذه العلبة تعاني من اعتماديتها المتدنية ما يجعل استخدامها منحصرأ في انواع قليلة من السيارات.
==========================
علبة تروس متتالية ( sequential transmition )
وهي نوع من علب التروس وجد طريقه عند العديد من السيارات الحديثة بعد ان كان محصوراً في نخبة من السيارات الرياضية والفخمة.وقد استخدمت هذه العلب في بدايتها في سيارات السباق، وهي توفرتعشيقاً متتالياً لنسب التروس أي أن السائق لايستطيع التبديل من النسبة الأولى إلى الثالثة – مثلاً - دون المروربالنسبة الثانية كما هو الحال في العلبة العادية.
==========================
Turbo
هوجهاز ميكانيكي بسيط يستخدم للإستفادة من الطاقة المهدرة المتمثلة في اندفاع غاز العادم من الإسطوانةنتيجة للإنفجار والتي عادة ما تذهب سدى، ويستفاد من هذه العملية زيادة العزم وبالتالي القوة الحصانية.ويتكون جهاز التوربو من توربين –من هنا جاء الإسم – مثبت عند مخرج غاز العادم، هذا التوربو موصول ميكانيكياً عبر عمود بمضخة هواء مثبتة في فلتر هواء جهاز البخاخ مايزيد في كمية الهواء الداخلة للإسطوانة وبالتالي كمية الوقود حيث ان جهاز البخاخ يزيد الكترونياً كميةالوقود عند زيادة الهواء ليبقيه بنسبة ثابتة بين الهواء والوقود.
==========================
Supercharger
( الضاغط الحجمي ) وهو أيضاً جهاز ميكانيكي بسيط وله نفس الهدف أي زيادة طاقة المحرك،ولكن هنا تتم هذه العمليةبإسلوب مختلف.الإختلاف الأكبر بين السوبر تشارجر وبين جهاز التوربو هو في تشغيل مضخة الهواء، ففي الوقت الذي تشغل فيه هذه لمضخة في التوربو عن طريق التوربين الذي تديره غازات العادم، تشغل هذه المضخة في جهازالسوبر تشارجر بواسطة سيرمربوط في عمود الكرانك تماماً كما يشغل كومبريسور المكيف والدينامو.
==========================
EMSElectronic Management System
أي نظام إدارة المحرك الإلكتروني، ويستخدم تقريباً في كل السيارات الحالية.
==========================
ETC Electronic Traction Control
أي نظام التحكم الإلكتروني بالتماسك.
==========================
DSC Dynamic Stability Control
أي النظام الديناميكي للتحكم بالثبات.
==========================
HDC Hill Descend Control
نظام التحكم بنزول المنحدرات وهو ابتكار منشركة Land Rover المملوكة لشركة Ford ،وهذا النظام المتطور والفعال البث ان اعتمد من قبل الكثير من سيارات الدفع الرباعي.
==========================
ABS Anti Lock Breaking System
أي نظام منع إنغلاق المكابح.
(---C---)
CAN
Controller Area Network
أي شبكة الربط بين الأجزاء و الوظائف الإلكترونية في السيارة لتتعامل مع بعضها البعض، و لعل أفضل مثال هنا هو استخدام الحساسات المركبة علىABS,ASR) وهى تعمل للنظامين معا وذلك بتوفيق من CAN
==========================
Catalysator
أحد اجزاء مجموعة الشكمان أو مجموعة إخراج العادم، و وظيفته على وجه التحديد استكمال احتراق الغازات الخارجة مع العادم قبل خروجها للهواء مباشرةً مما يقلل من الضرر الناشئ عنها، أما عن تركيب هذا الجزء فهو عبارة عن علبة من الحديد المقوى بداخلها كتلة من السيراميك تحتوي على عدد كبير جداً من الخلايا الدقيقة المبطنة بمادة تحتوي على البلاتين لتحترق بداخلها الغازات تماما
==========================
CDI
Common-Rail-Diesel-Direct-Injection
المقصود به أن جميع وحدات الحقن في محرك الديزل تأخذ خليطها من وصلة واحدة (Common-Rail) تحت ضغطٍ عالٍ جداً، و يتم التحكم في مراحل الحقن الكترونياً و دة كان السبب الاساسى فى تطور محركات الديزل التطور الاخير وبدئها فى منافسة محركات البنزين فى القدرة والقوة
==========================
Ceramic
السيراميك مادة تتميز بخفتها مع تحملها الشديد للضغط و تماسكها العالي، و في الوقت الحالي نجد أهم اسغلال لها في الفرامل القرصية، و قد سبقت بورش (طراز Turbo) و مرسيدس (CL 55 AMG) في تنفيذ هذه الفكرة .. وقد صرحت الشركتان ان هذا النوع العنيد من الفرامل عمرة الافتراضى يصل إلى أكثر من 300.000 كم (نعم ثلاثمائة ألف كيلومتر)
==========================
Cetan-No
رقم السيتان
رقم يرمز به إلى سرعة اشتعال وقود الديزل.. و ينصح خبراء المحركات بديزلٍ لا تقل درجة اشتعاله عن 50 حتى لا يتسبب في مشاكل بدء التشغيل المعتادة في البلاد ذات الشتاء البارد وهو يشبة رقم الاوكتان فى البنزين
==========================
CO
Carbon Oxid
غاز أول أكسيد الكربون الضار، و هو أحد غازات العادم غير كامل الاحتراق ويسبب استنشاقة الوفاة وسمى بالموت الاحمر لان الانسان الذى يموت مختنقنا بهذا الغاز يكون وجهه احمر اللون بسبب اندفاع الدماء اليه
==========================
Compressor
من الاسم هو ضاغط، و يستخدم في أجهزة التكييف لضغط غاز التبريد و ضخه ، أما في المحرك فيستخدم في ضغط الهواء و حقنه إلى داخل المحرك لرفع قدرته بشكلٍ ملحوظ، و نظراُ لأن جزءاً من الطاقة أو القدرة الناتجة الجديدة يستغل في تشغيل الضاغط ولانه يأخذ حركته من المحرك فإننا نلاحظ أن استهلاك الوقود يكون نسبياً مرتفع في السيارات التي تعمل بهذا المبدأ، و هذا النظام يستخدم منذ عشرات السنين، و كان قديماً يقتصر على السيارات الرياضية الفخمة التي كانت تستعمله لفترة قصيرة أثناء سيرها ثم تحول إلى النظام العادي للتشغيل حتى لا يجهد المحرك
==========================
CVT-Gearbox
نوع من صناديق التروس (نقل الحركة) الأتوماتيكية، و تتميز بأنها انسيابية جداُ في نقل الحركة
فتقريبا لا يشعر الراكب بالنقل من سرعة إلى أخرى.. و نذكر هنا أن من أول من بدأ استخدام
هذا الأسلوب الرائع شركة DAF ثم تلاها حديثاً شركة تويوتا اليابانية و أودي الألمانية
==========================
(---D---)
Data-Bus
كابلات لنقل و توزيع البيانات و الأوامر الإلكترونية في السيارات الحديثة (مثل مرسيدس:CL 500)
==========================
DI
Direct Injection
أي الضخ المباشر لخليط الوقود إلى غرف الاحتراق سواء في محرك الديزل أو البنزين.. هذا النوع من الضخ يفيد في الوصول إلى أفضل درجات الاحتراق للوقود مما برفع من كفاءة المحرك
==========================
DOHC
Double Overhead Camshaft
وهو نظام وجود كامتان علوياتان فى المحرك وهذا معناه دقة افضل فى فتح وغلق الصمامات وبالتالى حريق افضل فقدرة اعلى
==========================
Dummy
دمية أو مجموعة من الدمى التي توضع في السيارات عوضاً عن الركاب الحقيقيين أثناء اختبارات الاصطدام و غيرها، و تزود بحساسات و مؤشرات عديدة لمختلف القياسات، و غالباً ما يؤدي ذلك إلى دراسات دقيقة لأمان و سلامة الركاب مما يزيد بالطبع من فرص نجاة الركاب الحقيقيين وتستخدمها كل شركات السيارات الان
==========================

انتهى ,,,
منقول بتصرف

[أوريون الطائف]

موضوع جميل تشكر عليه

مشكور اخوي وماقصرت وجعلك طيب

تحيـــــــــــــــــــــــاتي

[شاب خلوق]

يعطيك العافيه

[الهايم وهو نايم]

حياك الله اخوي تويوتا كامري وشكووووووووووور ع الموضوع الحلوة

[نقطة بداية]

مشكوووووووووور
على النقل الرائع

[بنت الخران]

لك جزيل الشكر على المعلومات الرائعه





تقبل مروري

[كنج الغرام]

مشكووووووووووووور على المعلومات والنقل الجميل
بس عندي سؤال واحد للي يعرف
ليش معظم سيارات تويوتا تستخدم هذا النظام VVT-I

==========================
تقنية تغييرتوقيت وزاوية فتح الصمامات
هي تقنية تتيح التحكم في توقيت فتح الصمامات وزاوية فتحها وذلك باللجوء الى عدة تقنيات، وأهم هذه التقنيات هي إضافة مجموعة كامات على نفس أعمدة الكامة بأشكال مختلفة كي تطول فترة فتح الصمام او تقصره وكذلك بالنسبة لزاوية الفتح، فتخدم المجموعة لأولى المحرك على دورات منخفضة بينما تخدم المجموعةالثانية المحرك على دورات مرتفعة.وتهدف هذه التقنية لزيادة فعالية المحرك بإضفاء عزم عالي على دورات منخفضة وترشيد استهلاكه من الوقود كما ان لهذه التقنية فوائد أخرى كثيرة لايسعنا ذكرها.

ابي السبب لو سمحتوا ضروروي