ترقبوا وصول لكزس Gs460 في اسواق الخليج قريبا .. او اطلبها من أمريكا الآن !!
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
بالرغم من تشابه (السعة اللترية للمحرك)، الا ان هناك اختلاف في اداء كل محركات لكزس في السوق الأمريكي (و اعني بالذات محركات GS430 و LS460 و SC430 و LX570 الجديدة) عن مثيلاتها في الأسواق الخليجية (بإستثناء لكزس ES350 هي الوحيدة) و طبعا لا مكان لـ IS300 و GS300 عندهم : !! .. يرجع السبب الرئيسي لـ قوة + عدم طرح محركات لكزس الأمريكية الى اسواق الشرق الأوسط الى عاملين رئيسيان وهما :-
- اما القوى (فارق عدد الأحصنة)، نسبة لـ استخدامها خاصية الحقن المباشر للوقود Direct Fuel Injection، اما على المستوى الخليجي، يتم اتباع تفنية الحقن الإلكتروني للوقود Electronic Fuel Injection .. حيث يكمن الفارق في ان تقنية الحقن المباشر تستفيد تقريبا من كل قطرة بنزين في السيارة في سبيل تحقيق الأداء الأمثل وبالتالي منح أحصنة أكثر والتسارع أفضل .. والعكس يحدث مع خاصية الحقن الإلكتروني للوفود، حيث تُهدر (تروح عالفاضي) كميات كبيرة من الوقود عبر الأبخة والغازات الخارجة من عوادم السيارة دون ان تستغل ..!! واذا جاز لي التعبيير ، يمكني تشبيه ذلك بتقنية الري بالتنقيط للمحاصيل الزراعية عوضا عن الري بالرش مثلا، والشباب اللي يدرسون ومتخصصوا المجال الزراعي خصوصا يعلمون مقصدي وما اود قوله ..!!
- الأمر الثاني، - حسبت ما علمت - هو عدم توافق او تماشي محركات الحقن المباشر مع انواع البنزين المستخدمة في الخليج والشرق الأوسط، حيث ان المستخدم والمتعامل به خليجيا هو أوكتين 91 و أوكتين 95 و أعلى - أو ما يعرف بـ (سوبر) و (ممتاز) في بعض الدول الخليجة - هذا البنزين ملوث وفيه نسبة الكبريت عالية بالخليج العربي (مع الأسف) ، بينما الوقود المتوفر في السوق الأمريكي (الظاهر انقى) للتعامل مع مثل هكذا محركات ..
عالعموم، تلك كانت مقدمة بسيطة و لم يكن محور موضوع حديثنا، بل ان سبب موضوعي هذا يكمن في التطرق لـ استخدام نفس محرك لكزس LS460 الخليجي (يرمز له بـ 1UR-FE ) تماما ذو 342 حصانا صافيا وبتقنية الحقن الالكتروني للوقود في السوق الأمريكي (ولأول مرة ) مع سيارتها الجديدة GS460 وليس محرك LS460 الأمريكي ذو 380 حصانا صافيا وبتقنية الحقن المباشر للوقود ..!!
لكن الغريب في الأمر هو عدم نزول تلك السيارة وبتلك المحرك الى اسواقنا كـ موديل لـ GS للعام الحالي 2008 بل انها بقت بنفس المحرك السابق ..!! و لعل ما يدعنا لإلتماس العذر لهم هما سببان رئيسيان فقط لا غير كالتالي:-
# سياسة تسويقية او سياسة الشركة الأم (دائما التحجج بهذه العبارة او بمثلها)، بما معناه حتى لا تغطي نسبة مبيعاتها على مبيعات شقيقتها او عمتها الكبرى، اعجوبة ومفخرة و عز اليابان LS460 اسطورة الفخامة اليابانية الرائعة والأمل الأكبر والأهم لمنافسة الجبابرة العمالقة والمتغطرسين الألمان والأروبيين , و طبعا بأسعار تنافسية ومغرية ولله الحمد (برااااااافو يا يابان) ومنها للأفضل .. رويدا رويدا لسحب البساط الأخضر من تحت اقدام المارد الأوروبي و القضاء عليه بالضربة القاضية وهذا ليس بغريب على (الكمبيوتر الياباني) ..!!
ما شاء الله .. عيني عليهم باردة .. والقادم مذهل أكثر، ودع القافلة تسير .. طبعا لا نقاش في ان اللكزس و تخاويها ابن عمها (إنفينيتي) بشكل عام هما (نامبر وان) في الكون على مستوى الجودة والعملانية والإعتمادية وقلة أعطال المحرك ورضى العملاء و تقنيات الرفاهية وقوة المحرك واقتصادية صرفيته مقابل السعر (اقصد الخلطة هذه كلها اجمالا وليس كل نقطة على حدا وان كانت الأفضل فعلا في بعض النقاط) بشهادة واعتراف الخبراء والمختصيين و أهل الشأن .. (و يلومني بحبك يالياباني) ..!! يتبقى نتمنى التركيز أكثر في المرحلة القادمة على مستوى المتانة وأنظمة الأمان والسلامة (وهو ما يميز ويركز عليه الأوروبي تقريبا) .. لكن بالرغم من ذلك لا يهم، يبقى الياباني يمثل صفقة رابحة بكل المقاييس ودعوا التتويجات والجوائز تتحدث وتتكلم بنفسها !!
# النقطة الثانية هي لربما لتجربة المحرك على المستوى الأمريكي ومن ثم طرحه في الاسواق العالمية الأخرى والشرق الأوسط بالتحديد ..
لذا، بناء واستنادا على هذا الكلام، استطيع القول وبالفم المليان - كما يقال ..
ترقبوا لكزس GS460 قريبا في الأسواق الخليجية ان شاء الله ..
ومن يرغب بطلبها من أمريكا ومستعد ان يتحمل تبعات ذلك (من عدم وجود ضمان على السيارة مثلا)، فـ ليسخير ويتوكل على الله سبحانه، فلا اعتقد ان هناك اي مانع او مشاكل اخرى من إقتناء تلك النجمة اليابانية في السوق الأمريكية (طبعا ما انصح بجلبها من اليابان لليس الا انهم يتبعون نظام قيادة يمنى وهنا العكس وهذه ممشكلة نوعا ما وغير مسموح بها في بعض دول الخليج الا بتصاريح قانونية استثنائية خاصة) .. والخيار الأخر طبعا، الانتظار حتى وصول السيارة الى اسواقنا الخليجية (لكن الله يعيينكم من السعر وجشع التجار !!) ..
للمعلوماتية فقط، تسارع لكزس GS460 (الرسمي) من 0 الى 100 كلم/ساعة يقدر بـ 5.4 ثانية فقط و الربع ميل في 13.9 ثانية فقط ..!! اجل لو استخدموا محرك LS460 الأمريكي كم بيكون ؟! يا ليطف طيااااارة صراحة .. مع اني لا أدعوا للسرعة كثيرا بقولي هذا الكلام لكن اودت الاشارة لذلك فقط (لـ شغف أغلب الشباب) .. والله يحفظ الكل ويستر عليكم ..
هذه بيانات محرك لكزس GS460 (وهو نفسه محرك LS460 الخليجي):- النوع: سعة 4.6 لتر 8 سلندرات ذي 4 كامات على شكل 32 ،V صماما ( 1UR-FE، غير معالج بالرصاص) إزاحة الكباس: 4608 سم3 الخرج الأقصى: 342 ق.ح./6400 د.د (صافي بالمقاييس ECE) أقصى عزم دوران: 46.4 كجم-م/4000 د.د (صافي بالمقاييس ECE) نظام الوقود: حقن الكتروني للوقود
اتمنى ان يحوز الموضوع على رضاكم واستحسانكم ..
و ان شاء الله باني افدتكم ..
والشكر كل الشكر موصول لأخوي العزيز (غير مسجل) الذي بحث في الأمر
واشار لذلك وله الفضل العظيم بعد الله سبحانه في فتح هذا الملف الخطير ..
مشاركة: ترقبوا وصول لكزس Gs460 في اسواق الخليج قريبا .. او اطلبها من أمريكا الآن !!
ماشاءالله عليك يا ليكزي والله إنك من جد تستاهل كل خيررر . اله يوفقك أنت و ( غير مسجل ) صراحه لكم مجهود رائع تستحقون الثناء عليه , و لكم مني ألف شكر . تقبلوا مروري .
لا تسألني
اعذرني ما اعرف وماعندي فكرة ..
اتمنى احد من الشباب يفيدك ..
*
*
*
هذه اضافة و توضيح ارسلها لي أخوكم (غير مسجل) عبر الرسائل الخاصة .. اليكم فحوى النص .. تفضلوا :-
- تلوث الوقود الي اتكلم عنه لا علاقة له بتاتا بنوع الاوكتين... الوقود المتوفر في جميع محطات الوقود بامريكا هو 85، 87 و 91... و بعض الولايات زياده عليهم 93 اوكتين...
- محرك الـ GS430، sc430 في الخليج و امريكا هو نفسه (3UZ-FE)... الفارق البسيط بالاحصنه يعود الى طريقة حساب الاحصنه (SAE, NET) و دبة التلوث بنظام العادم التي لا تتوفر بالخليج (او نوعها يختلف).. هذا المحرك لم يتوفر بنظام الحقن المباشر..
- حتى الـ LX570 لا يتوفر بنظام الحقن المباشر حتى بامريكا... المحرك ذاته لكن مع اختلاف الاحصنة لنفس الاسباب الي ذكرتها بالسابق.. (3UR-FE)..
- محرك الـ Camry V6 و الاوريون و الـ ES350 هو نفس محرك الـ IS/GS 350 والـ GS450h لكن بدون الـ Direct Post
2GR-FE
و
2GR-FSE
خلاصة الكلام، محركات الـ Direct port تتوفر فقط في محركات الـ LS460 و الـ IS350/IS250 وGS350 والـ GS450h واتوقع الـ IS-F (ما اعرف رقم الكود لهذا المحرك)...
اشكر أخوي (غير مسجل) مرة أخرى على التوضيح الطيب ..
والله يعطيك العافية خبيرنا العزيز ..
احسنتم وجزاكم الله خير ..
بارك الله فيك .. ومنك نستفيد استاذنا الكريم ..
اتمنى لك كل خير وتوفق ان شاء الله ..
مشاركة: ترقبوا وصول لكزس Gs460 في اسواق الخليج قريبا .. او اطلبها من أمريكا الآن !!
حسب موقع لكزس الأمريكي lexus.com
السعر (الأساسي) لـ لكزس GS460 RWD دفع خلفي (بدون الأوبشنز) = 52.620 دولار أمريكي نقدا (غير شاملة اجرة التوصيل والإجراءات والتوصيل والتي تبلغ 765 دولار أمريكي) ..
السعر (الأساسي) فقط تقريبا يعادل 192.063 ريال سعودي/قطري نقدا (كاش) ..
الدولار الأمريكي = 3.65 ريال قطري/سعودي تقريبا (يعني تضرب السعر الأمريكي في 3.65) .. عاد انت اختار الأوبشن اللي تبيها وأحسب باقي المبلغ اللي بيطلع عليك .. والله وأعلم اذا في أسعار خدمات زيادة تدفعها بعد ولا تنسى قيمة الشحن (الله وأعلم كم) ..
، بينما الوقود المتوفر في السوق الأمريكي (الظاهر انقى) للتعامل مع مثل هكذا محركات ..
) مع سيارتها الجديدة GS460 وليس محرك LS460 الأمريكي ذو 380 حصانا صافيا وبتقنية الحقن المباشر للوقود ..!! 
, و طبعا بأسعار تنافسية ومغرية ولله الحمد (برااااااافو يا يابان) ومنها للأفضل 
.. رويدا رويدا لسحب البساط الأخضر من تحت اقدام المارد الأوروبي و القضاء عليه بالضربة القاضية وهذا ليس بغريب على (الكمبيوتر الياباني) ..!! 
!!
(من عدم وجود ضمان على السيارة مثلا)، فـ ليسخير ويتوكل على الله سبحانه، فلا اعتقد ان هناك اي مانع او مشاكل اخرى من إقتناء تلك النجمة اليابانية في السوق الأمريكية (طبعا ما انصح بجلبها من اليابان لليس الا انهم يتبعون نظام قيادة يمنى وهنا العكس وهذه ممشكلة نوعا ما وغير مسموح بها في بعض دول الخليج الا بتصاريح قانونية استثنائية خاصة) .. والخيار الأخر طبعا، الانتظار حتى وصول السيارة الى اسواقنا الخليجية (لكن الله يعيينكم من السعر وجشع التجار !!) 
..!! اجل لو استخدموا محرك LS460 الأمريكي كم بيكون ؟! يا ليطف طيااااارة صراحة .. مع اني لا أدعوا للسرعة كثيرا بقولي هذا الكلام لكن اودت الاشارة لذلك فقط (لـ شغف أغلب الشباب) .. والله يحفظ الكل ويستر عليكم ..
