[قل حسبي الله]

ولله الحمد اقتنيت لاند كروزر 2008 vx-r .. وأردت أن أستفسر عن الدفع الرباعي هل هو مستمر وشغال طوال الوقت أم أنني أستطيع فصله وتشغيله؟!

ولقد اطلت على الكاتلوج ولم يجيب لي على هذا التساؤل !
فأرجو افادتي ..

[أبوحمد]

يا هلا فيك يخوي بيننا
والف الف مبروك الـ VX-R وأكيد أنه خليجي ؟؟

وضروري تتحفنا بصور موترك الجديد وانطباعك نحوه

ويالنسبة لسؤالك :

نعم جميع موديلات 2008 دفع رباعي دائم / مستمر ,, ولا تستطيع فصله مؤقتا أثناء القياده ..

[طعس في بر جدة]

تسلم يا خوي ابو حمد على المعلومة

بس انا كنت فاهم انه مفصول وتستطيع تشغيله بالضغط على الزر الموجود فوق الدف لوك؟؟؟


ارجو انك تفيدنا بالفرق؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟

خصوصا اني حسيت بالدبل يوم ضغطت على الزر؟؟

[ابـ عبدالله ــو]

الف مبروك ويعطيك خيره ويكفيك شره

[أبوحمد]

أخوي طعس في بر جده

اللاندكروزر دفع رباعي مستمر لكن بإختلاف نسبة الجر للمحور الامامي عن الخلفي يعني تقدر تقول أن الامامي 30% والخلفي 70% , والنظام هذا يساعد على ثبات واستقرار السياره بشكل كامل

أما الزرار اللي أنت أشرت عليه وتلاحظ علامة × في الوسط ويعني قفل الدفرنس الوسطي وبالوضعية هذي يصير نسبة العزم موزعه بالتساوي على الاطارات الاربعه يعني 50/50 ,, وهذا ما تستخدمه الا في التغريز أو عند دخول الوحول أو الرمل أو طرق وعره تحتاج جر من الاطارات بشكل كامل ,, يعني لا تضغطه أبد على الزفلت

أرجو أن الشرح واضح والفكرة وصلت

وتقبل مروري ..

[رجل الغابة]

مرحبا ,,,
اخوي ابو حمد .
يعني اذا كنت اريد ان ادخل للبر ايش اسوي هل استحدم تربوتنيك او استخدم زر 2nd او استخدم زر العزم ؟
لان علي حسب معرفتي للدبل يوجل مرحله قبل مرحلة الثقيل 4h ولكن في لاند لا توجد هذه المرحلة اذا ادخل بدون دبل واذا غرزت استخدم احد هذه المراحل .
بصراحة محتار قريت الكتلوج ولم افهم شئ منه ,,,
وشكرا
,,,,,,,,

[ولدالدوحه]

انا مع اخوي ابوحمد . يعطيكم العافية .

[أبوحمد]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة رجل الغابة

مرحبا ,,,
اخوي ابو حمد .
يعني اذا كنت اريد ان ادخل للبر ايش اسوي هل استحدم تربوتنيك او استخدم زر 2nd او استخدم زر العزم ؟
لان علي حسب معرفتي للدبل يوجل مرحله قبل مرحلة الثقيل 4h ولكن في لاند لا توجد هذه المرحلة اذا ادخل بدون دبل واذا غرزت استخدم احد هذه المراحل .
بصراحة محتار قريت الكتلوج ولم افهم شئ منه ,,,
وشكرا
,,,,,,,,

أخوي كل شي على حسب التضاريس

إذا دخلت البر يفضل أنك تستخدم التبترونك ..
زرار 2nd هذا في حالة إذا علقت ( غرزت ) تستخدمه لأنك صعب تطلع الموتر وهو بالغيار الاول لأنه ثقيل
زر العزم ( اذا أنت تقصد اللي عليه اشارة × في النص ) ارعص عليه اذا أنت تشوف أن في طلعات رمليه أو مكان وعورته شديدة وأحتمال تغرز ,, وايضا بعد التغريز ..

المرحلة اللي قبل الدبل الثقيل هي الزرار اللي بوسطه علامة × وتعمل عمل H4 في الموديلات السابقة ..

وأن شاء الله تكون فهمت شرحي ,, وتقبل مروري ..

[حسونه]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة قل حسبي الله

ولله الحمد اقتنيت لاند كروزر 2008 vx-r .. وأردت أن أستفسر عن الدفع الرباعي هل هو مستمر وشغال طوال الوقت أم أنني أستطيع فصله وتشغيله؟!

ولقد اطلت على الكاتلوج ولم يجيب لي على هذا التساؤل !
فأرجو افادتي ..

مثل ما قال أخوي أبو حمد
30% أمام
70% خلف
بالاضافة إلى دبل يسمى ( دقمه ) زر عليه علامة X
ويوجد دبل L4 يسمى الكبير

[حسونه]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة طعس في بر جدة

تسلم يا خوي ابو حمد على المعلومة

بس انا كنت فاهم انه مفصول وتستطيع تشغيله بالضغط على الزر الموجود فوق الدف لوك؟؟؟


ارجو انك تفيدنا بالفرق؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟

خصوصا اني حسيت بالدبل يوم ضغطت على الزر؟؟

بعد أذن أخوي أبو حمد

أخوي طعس نظام الدفع يكون على العجلات الأربع موزع على النحو التالي :
30% أمام
70% خلف
والزر إلى عليه علامة X
هذا الله يسلمك الدبل الصغير
بالاضافة إلى L4 يسمى الكبير

[/center]

[حسونه]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة رجل الغابة

مرحبا ,,,
اخوي ابو حمد .
يعني اذا كنت اريد ان ادخل للبر ايش اسوي هل استحدم تربوتنيك او استخدم زر 2nd او استخدم زر العزم ؟
لان علي حسب معرفتي للدبل يوجل مرحله قبل مرحلة الثقيل 4h ولكن في لاند لا توجد هذه المرحلة اذا ادخل بدون دبل واذا غرزت استخدم احد هذه المراحل .
بصراحة محتار قريت الكتلوج ولم افهم شئ منه ,,,
وشكرا
,,,,,,,,

بالاضافة إلى كلام أخي أبو حمد
أولاً / تذكر بأن كلما قل الهواء داخل الاطار كانت القيادة في الرمال أسهل
ويقلل من الضغط على المكينة , حتى أنك قد لا تحتاج للدبل أصلاً .
ثانياُ / الثاني أو 2nd هذا اذا كنت تستخدم الدبل L4 فأنه يفضل أن تستعمل الغيار الثاني
لأنه يقلل من دوران الاطار حول نفسه ويعطي مجال أكبر لحركة الاطارات الأربع في نفس الوقت لدفع السيارة وهذا يفيد في حالات الوحل أو الثلوج أو الرمال الناعمه أو حتى اذا علقت السيارة داخل الرمال .

[أبوحمد]

أحسنت أخوي حسونه

والله لا يحرمنا مداخلاتك ومعلوماتك المفيدة ..

ونتشرف جميعا بمشاركتك معنا ..

[رجل الغابة]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة حسونه

بالاضافة إلى كلام أخي أبو حمد

أولاً / تذكر بأن كلما قل الهواء داخل الاطار كانت القيادة في الرمال أسهل
ويقلل من الضغط على المكينة , حتى أنك قد لا تحتاج للدبل أصلاً .
ثانياُ / الثاني أو 2nd هذا اذا كنت تستخدم الدبل L4 فأنه يفضل أن تستعمل الغيار الثاني

لأنه يقلل من دوران الاطار حول نفسه ويعطي مجال أكبر لحركة الاطارات الأربع في نفس الوقت لدفع السيارة وهذا يفيد في حالات الوحل أو الثلوج أو الرمال الناعمه أو حتى اذا علقت السيارة داخل الرمال .

اشكرك يا اخي العزيز علي التوضيح ,,
ولكن الي الان عندي غموض في مسألة الدبل .
يوجد في سيارتي زر \
1-مفتاح إبطال /فك إبطال التروس التفاضلية المركزية (x) علية رسمة كفرات سيارة وبنصف اكس .
2-مفتاح التحكم في نظام الدفع بأربع عجلات ( الوضع دائما علي H4 ) يسمي موضع السرعة العالية .
اما الخيار الثاني L4 ويسمي موضع السرعة المنخفضة .
طيب اذا حبيت ادخل للبر ادخل بثقيل علي طول اكيد لا ؟؟؟؟
طيب ايضاً يوجد مفتاح بجانب القير وهو .
ECT PWR الوضع القوي للتعجيل القوي والقيادة في المناطق الجبلية .
2nd STRT وضع الانطلاق بالسيارة بالترس الثاني .

في الامس جربت بالبر بدون دبل استخدمت الوضع (S) كانت القيادة جيدة .

س/متي وكيف استطيع استخدام الدبل الخفيف ؟
س/ هل كان استخدامي في البر صحيح ام خطاء ؟
وشكراً ,,,,,,,,

[مدرس فور ويل]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة أبوحمد

أخوي طعس في بر جده

اللاندكروزر دفع رباعي مستمر لكن بإختلاف نسبة الجر للمحور الامامي عن الخلفي يعني تقدر تقول أن الامامي 30% والخلفي 70% , والنظام هذا يساعد على ثبات واستقرار السياره بشكل كامل

أما الزرار اللي أنت أشرت عليه وتلاحظ علامة × في الوسط ويعني قفل الدفرنس الوسطي وبالوضعية هذي يصير نسبة العزم موزعه بالتساوي على الاطارات الاربعه يعني 50/50 ,, وهذا ما تستخدمه الا في التغريز أو عند دخول الوحول أو الرمل أو طرق وعره تحتاج جر من الاطارات بشكل كامل ,, يعني لا تضغطه أبد على الزفلت

أرجو أن الشرح واضح والفكرة وصلت

وتقبل مروري ..

100%


ماشاء الله عليك