سيطِر على قوة المحرّك، سواء كان بنزين أو ديزل، باستعمال ناقل حركة مطوّر خصيصًا إضافة إلى أنظمة الدفع الرباعي الأكثر تطوّرًا في العالم – وبأقل قدر من التأثيرات البيئية
نظام VVT-i (توقيت الصمامات المتغيّر - الذكي) يعمل إليكترونيًا على تغيير توقيت صمامات السحب لتحقيق مزيج مثالي من الأداء العالي وكفاءة استهلاك الوقود في كافة سرعات دوران المحرّك.
محرك بنزين 8 اسطوانات على شكل v سعة 4.7 لترا
في المحرّك ذي 8 اسطوانات على شكل V سعة 4.7 لترًا، الذي يتميّز بقوته الجبارة رغم صغر حجمه، يعمل نظام بدء التشغيل الإليكتروني VVT-i ونظام الحثّ المتغيّر على تحقيق عزم دوران ممتاز في السرعات المنخفضة وتسارع سلس جنبًا إلى جنب مع كفاءة استهلاك الوقود الأعلى ضمن فئته والمستويات المنخفضة من غازات العادم المنبعثة في الجو.
محرك بنزين 6 اسطوانات على شكل v سعة 4.0 لترا
االمحرّك سعة 4.0 لترًا بست اسطوانات على شكل V، المجهّز بنظام VVT-i، يحقق قدرة مميّزة في كل سرعات دوران المحرّك وفي كل الظروف مع كفاءة أكبر في استهلاك الوقود وانخفاض مستويات غازات العادم.
محرك ديزل 8 اسطوانات على شكل v سعة 4.5 لترا
أول محرّك ديزل 8 اسطوانات على شكل V من تويوتا مشترك السكة وهو أيضًا تدشين لنظام تيربو مزدوج جديد يعطي قدرة قوية في الوقت الذي يخفّض استهلاك الوقود وغازات العادم.
منظّم التغيير التتابعي لناقل الحركة الإليكتروني التحكم Super ECT ذي 6 سرعات المطوّر حديثًا يسمح للسائق باختيار نطاق التحويل، محققًا سيطرة قيادة كتلك التي يحققها ناقل الحركة اليدوي.
نظام خزان الوقود المزدوج ينقل الوقود تلقائيًا من الخزان الفرعي إلى الخزان الرئيسي لمنح لاندكروزر الجديدة زيادة عظيمة في مدى قيادتها.
فرامل ABS لأنواع متعددة من التضاريس
فرامل ABS لأنواع التضاريس المتعددة يقوم باستمرار بمراقبة دورات المحرّك وسرعة السيارة، ويعوّض انزلاق العجلات على الفور بغض النظر عن ظروف سطح الطريق. وهذا يحقق الاستقرار على الطرق المعبّدة والوعرة على السواء.
نظام التحكم في الزحف
حتى على السطوح الموحلة أو الصخرية التي تتطلب تحكماً حساساً بالدواسات، يقوم هذا النظام الجديد تلقائيًا بإدارة المحرك والفرامل للمحافظة على سرعة منخفضة ثابتة، تاركاً للسائق حرية التركيز على الطريق أمامه. يقلل النظام انقباض العجلات أو دورانها في الفراغ إلى الحد الأدنى ويعزّز القدرة على الخروج من البقع الضيّقة. (اختياري في الموديلين VX و VX-R)
نظام تعليق ديناميكي حركي
نظام التعليق الديناميكي الحركي KDSS ينطوي على تكنولوجيا تعليق مبتكرة توفّر الاستقرار على الطرق المعبّدة وشوط التعليق الطويل للاستكشاف على الطرق الوعرة. المثبّتات الأمامية والخلفية الموصلة بواسطة نظام ضغط هيدروليكي تخمّد أي تمايل قد يحدث للسيارة على الطرق المعبّدة في الوقت الذي تضمن عدم تعثّر العجلات على الطرق الوعرة. والفائدة الإجمالية هي زيادة استقرار السيارة حيثما ذهبت. (قياسي في الموديلين VX و VX-R)
نظام مساعدة الانطلاق في المرتفعات
نظام مساعدة الانطلاق على المرتفعات يسهم في ضمان سلاسة بدء الانطلاق على التلال عن طريق ضغط الفرامل تلقائيًا للمساعدة على تثبيت السيارة في موضعها عند رصد حالة ارتداد نحو الخلف. (اختياري في الموديلين VX و VX-R)
نظام دفغ رباعي دائم التشغيل
المفاضل المحدود الانزلاق TORSEN® LSD* في المفاضل المركزي يحقق أفضل توزيع لعزم الدوران بين الأمام/الخلف بغض النظر عن كون سطح الطريق مستقيمًا أو منحنيًا أو منزلقًا، محافظًا بشكل فعال على استقرار السيارة في تشكيلة واسعة من ظروف القيادة. TORSEN® LSD* هي علامة تجارية مسجلة لشركة JTEKT Corporation.
رمز للقوة والثقة المتأصلين فيها
يندمج الإطار والجسم في تضافر غير مسبوق للقوة. محصلة الجمع بين قدرة التحمّل المتينة والقوة واستقرار الرحلة هي شيء فريد بين سيارات الدفع الرباعي ذات الحجم الكامل، كونه يشكّل الأساس ويضمن استمرارية أسطورة لاندكروزر.
بنية الجسم
التصفيح بألواح الفولاذ المقاوم للصدأ يساعد على منع تآكل الجسم وتلفه
تقرير حصري للاند كروزر2008 
