[ليكزي]

السلام عليكم و رحمة الله وبركاته

حياكم الله ..
موضوع جديد يطل عليكم بحاجة للبحث والمناقشة والتقصي لمعرفة الأسباب الفعلية التي تكمن ورائه ..



ما هي حقيقة نظام التعليق الرياضي في GS430 ؟! لماذا تلك القساوة وما فائدتها والهدف منها ؟! هل هي فعلا - كما يقال - ضريبة الرساوة العالية والثبات على السرعات العالية وما تحتويه السيارة من أنظمة؟! واذا كان كذلك، كيف يمكن لنا اختبار وتجربة ذلك (عمليا) على أرض الواقع؟! هذه الأسئلة وغيرها تطرح نفسها وتريد الجواب الشافي والكافي من الباحثين والخبراء في المنتدى واللذين درسوا السيارت على المستوى الميكانيكي والديناميكي ..



دعوني أطرح لكم الموضوع بصيغة أخرى، انا - طال عمركم - تعرضت لحادث بسيط نوعا من الخلف، حيث اني كنت المتضرر والأخ الذي صدمني متسببا والحمد مافي الا العافية .. وبطبيعة الحال، جاء موعد إصلاح المركبة فـ اخذتها الى هناك لتصليحها وبقيت بدون سيارة ..



المهم، عمي العزيز تفضل مشكورا بـ اعارته لي لـ سيارته (تويوتا أفالون XL موديل 2006) .. وسنحت لي الفرصة لتجربتها ومقارنتها مع سيارتي GS430 من ناحية القيادة .. فاتضح لي بما لا يدعوا مجالا للشك بان الأفالون أنعم وأريح بكثير من سيارتي القاسية في القيادة سواء على الدورات او المنعطفات وأخيرا المطبات، حيث تكاد لا تشعر بها مع الأفالون (عشقت الراحة) أما مع سيارتي تشعر بكل ذلك .. ولن ابالغ او اجامل اذا وصفت الأفالون بكل أمانة بأنها أنعم وأريح سيارة قدتها خلال سنتين تقريبا هي عمري تجربتي في عالم قيادة السيارات وما زلت ناشئا بالطبع ..



و كمثال واقع وعملي على كلامي مثلا، اذا تأخذ الدوار بسرعة 50 - 60 كلم/ساعة ، تشعر عند الميل بجسم السيارة وكأنك تقود دراجة (فلنتينو روسي) في سباق السوبر بايك - موتو GP بس الله يخلي حزام الأمان والمقاعد الحاضنة في السيارة اللي تثبتك في مكانك بشكل جميل جدا وملفت .. بينما في الأفالون، بالعكس التعليق (الجامبيانت/السسبنشن) سلس وناعم وتاخذ الدوار على المرتاح بكثير ولا تشعر بميلان (بودي) السيارة كما تشعر بها في الـ GS .. فماذا تعني هذه المفارقة الغربية بين سيارة تعتبر الضعف كـ سعر للأخرى وما سبب اوفائدة ذلك ؟!



اما على المطبات و الحفر طبعا حدث ولا حرج ، ويبدو ان الأفالون تنافس لاندكروزر و GMC في نعومتها على المطبات المنتشرة في كل مكان .. لا أقول ان GS قاسية او وعرة كثيرا ( BMW X5 تبع صديقي أقسى) ، لكن الـ GS اقسى على اي حال من نظيرتها الأفالون وأعتقد الأورويون كذلك .. و لكن اشعر بان لإطارات الوكالة ونوعها (يوكوهاما) دور مهم ومؤثر في تقليل القساوة لكن حجم الرنق/الجنط (مقاس 18) ما يرحم و بالإضافة الى ان انخفاض ارتفاع السيارة ما يقصر .. وأخيرا، زر (السبورت) او نظام الـ AVS ما يحتاي ..



يعني الصراحة، هذه النعومة والليونة في الأفالون بصراحة علمتني معنى الراحة على اصولها (يا زين الأفالون) و (حزت في نفسي) وانقهرت وتحسفت وندمت بعض الشيء من سيارتي وما ابي اقول بانها بعد (طاحت من عيني) بالرغم من اني اعشقها واقتنيتها عن قناعة تامة حيث كانت تشكل لي حلم وقصة عشق طويلة من 2005 وتحققت .. مع العلم باني قبل شرائها كنت اسوق نفس النوع من لكزس ولكن موديل 1993 وهي بالأساس كانت سيارة والدي السابقة !!



لعل الفارق او الحسنة الوحيدة التي لمستها في قيادة سيارتي هي ثباتها و رساوتها وتشبثها بالأرض على السرعات العالية من 120 كلم/ساعة وطالع على الطرق السريعة (هاي واي) فقط و ثباتها عند الدعسة القوية من (الثبوت) و أعتقد السبب في ذلك يعود لنظام الدفع الخلفي للعجلات في الـ GS .. غير كذا ، كسواقة عادية روتينية يومية ، الأفالون أريح وأنعم حقيقة وصارت شهادتي مجروحة فيها الصراحة ومستمتع بقيادتها وراحتها الآن ولن اتوانى لـ لحظة عن التفكير بها من الآن كـ سيارة للمستقبل (بعد 5 سنوات تقريبا، مع مرحلة الزواج) ان شاء الله ..



و من المجنون او (المب صاحي) مع احترامي للجميع ، اللي دائما راح يسوق السيارة فوق الـ 120 لاجل يبين و يظهر انه سيارته راسية او ثابتة او ما شابه .. اذا هذه الميزة ليست بتلك القوة والأهمية بإعتقادي بل اعتبرها هامشية .. الا طبعا مجانيين السرعة وعشاق المقاومات والمطارحات وسبافات الشوارع لهم رأي آخر كالعادة .. حتى رواد السفر لا يلجأون الى السرعات الجنونية بس يكتفون غاليب بتثبيت السرعة على 120 كلم/ساعة ..



أخر نقطة .. الـ GS ليست قاسية بتلك الدرجة بقدر ما الأفالون ناعمة ومريحة ومجرب السيارتين يشعر بالفرق .. فما هو السبب الحقيقي والرئيسي لتلك القساوة ؟!

اشكركم على قراءة الموضوع .. واتمنى معرفة أرائكم

اتمنى توضحوا الأمور و تضعوا النقاط على الحروف
فـ تفيدوني وتفدوا باقي الأعضاء والزوار الكرام الراغبين بمعرفة تلك الأمور الفنية البحتة ..
وهذا التساؤل تكرر كثير في الموضوع المثبت عن عيوب لكزس GS430 فهل يسمى ذلك
عيبا حقا او انه نمط من أنماط وألوان القيادة وأنظمة التعليق المتعددة في السيارات ؟! وما هو مغزى وسر ذلك ؟!



وانا بدوري ومن خلال تجربتي ما انصح بالسيارة GS430 لأي شخص متزوج او تخطى سن 27 من العمر لانك راح تتعب (شوي) مع نظام التعليق الرياضي القاسي اللي تحتويه السيارة وهناك أسباب وعوامل أخرى كذلك ..

يعطيكم العافية .. والله يجزاكم خير ..

تحياتي
ليكزي

[التوهم]

مشكووور اخوووووووي خوش تقرير

[م ع ي جي إس]

والله يا ليكزي أنا مثلك مع صاحبي أفالون لوميتيد و سقتها مره و يا ليتني ما سقتها ..... فعلا هي سياره تستحق كل ريال نعومه السير فيها و أكل المطبات ولا كأنك أكلت شي ماشاء الله الله لا يضرهم اللي معهم أفالون و أهنيهم و أحب أقولهم عرفتوا كيف تختارون سياره الله يعطيكم خيرها كله و يكفيكم شرها كله . و الله أنا طلعت من الموضوع كلش .
أرجع للموضوع ال GS سياره حلوه و مريحه إلى حد ما بالنسبه للسيارات صاحبة التعليق الرياضي لكن في المقابل نحصل على ثبات أكثر من الأفلون في الطرق و المنعطفات وهذي تنعد ميزه في صالحنا و لا تنسون مزايا الـ GS الثانيه فيها مميزات ثانيه حلوه و اللي يبي يعرف أكثر يرجع للمواضيع المثبته فيها تفصيل كامل عن السياره .

مشكور يا ليكزي على موضوعك الرائع اللي فعلا يثير تساؤلات العديد من اللي ما إستخدمها أو كان مقبل على شرائها و خايف من الكلام اللي يسمعه عن خشونتها و قساوتها على المطبات و ...إلخ . لكن أحب أقولكم اللي يبي يشتريها لا يتردد ويتوكل على ربه .

تقبلوو مروري

[هاروك]

مشكور أخوي ليكزي

بس عندي سؤال مهم : ماهو مدى التشابه في التعليق بين الـgs430 و الـgs300 و الـes350 والأفالون ؟

أتمنى أن يكون تساؤلي مفهوم

[ملك الأميرة]

شكلها رياضي والتعليق رياضي على شان يحسسك إن السيارة رياضيه


وإن شاء الله يفيدونا اهل الخبره

[ليكزي]

التوهم

العفووو .. حياك الله يالغلا ..

م ع ي جي إس

ال GS سياره حلوه و مريحه إلى حد ما بالنسبه للسيارات صاحبة التعليق الرياضي

صحيح، انا معاك .. حيث سبق وان جربت قيادة سيارة تجتوي على تعليق رياضي وكانت أقسى بكثير من الـ GS بالرغم من أنها SUV وهي X5 موديل 2005 .. وعند الدوار ترعبك السيارة بتعليقها القاسي ..

لكن في المقابل نحصل على ثبات أكثر من الأفلون في الطرق و المنعطفات وهذي تنعد ميزه في صالحنا

بالنسبة للطرق السريعة وعلى السرعات العالية نعم ،
اما المنعطفات .. والله الصراحة تبي الصدق، قمت اشك في صحة هالمقولة ..
لاحظ قيادة السيارة وانعطف لجهة اليسار على دوار كبير (مش صغييير ) وخليك ثابت في خطك لا تلف على اللي جنبك ، وتكون على سرعة 60 كم/ساعة تقريبا ، ولاحظ كيف راح تشعر بميلان السيارة (مادري هل هو ميل لجسم السيارة ام احساس بالتعليق القاسي) بينما الأفالون ناعمة وسلسة تكاد لا تشعر بها تقريبا ..

هاروك

يا هلا .. مرحبا أخوي هاروك

بس عندي سؤال مهم : ماهو مدى التشابه في التعليق بين الـgs430 و الـgs300 و الـes350 والأفالون ؟

تقريبا GS300 و GS430 متشابهين والإختلاف بسيط (نظام واحد) بالنسبة لنظام التعليق في GS430 .. وهو نظام AVS (زر الـ Sport) أو نظام التعليق المتكيف المتغير) ..
لكن بالنسبة لأنظمة القيادة او ا\\نظام التوجيه، هناك نظام واحد اضافي في GS430 .. وهو نظام VGRS أو نظام التوجيه ذي نسب التروس المتغيرة ..

وكذلك Es350 و الأفالون متشابهين ..

نوعية نظام التعليق في تلك السيارات كالآتي (حسب ماهو مذكور في كتالوج السيارة) :-
AVS:GS430 (نظام التعليق المتغيٌر المتكيف)، تعليق طراز عظمة الترقوة المزدوجة (أمامي)/ طراز متعدد الوصلات (خلفي)، زنبرك ملتف، مخمد صدمات مملوء بالغاز، قضيت موازن.
GS300 تعليق طراز عظمة الترقوة المزدوجة (أمامي)/ طراز متعدد الوصلات (خلفي)، زنبرك ملتف، مخمد صدمات مملوء بالغاز، قضيت موازن.

ES350 نوع ماكفرسون بقوائم انضغاطية (الأمام)/ نوع قوائم انضغاطية مزدوجة الوصلات (الخلف)، زنبرك ملتف، مخمد صدمات مملوء بالغاز، قضيت موازن.

AVALON قائمة انضغاطية ماكفرسون (أذرع سفلية على شكل "L". وصلة مزدوجة مملوءة بالغاز وممتص للصدمات) (أمامي)/ قائمة انضغاطية ماكفرسون (أذرع سفلية نوع وصلة مزدوجة مملوءة بالغاز وممتص للصدمات)

ان شاء الله فهمت بس
طبعا هذه الأمور فنية وميكانيكية بحتة لا يفهمها الا أهل الإختصاص والشأن ..

وهذه وصلات لكتالوجات تلك السيارات:-
ES350
AVALON
GS300/430

يلا احنا بإنتظار الخبراء علشان يوضحون وبشرحون لنا هالآمور ..

ملك الأميرة

شكلها رياضي والتعليق رياضي على شان يحسسك إن السيارة رياضيه

لا والله، صدق؟! قول أحلف ؟! ---******** أمزح وياك
بس المقصد من طرح هالموضوع هو معرفة القيمة (الحقيقة) و الفائدة (الفعلية) و التجربة (العملية) من هكذا نظام تعليق قاسي في السيارة ..

نتمنى إفادة الخبراء .. ونحن بإنتظار الفرج ..

شكرا لمرورك ..

تحياتي
ليكزي