[أبو عبدالرحمن خ]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة الخل الوفي

بشحمه ولحمه


الله يجزاك خير على الرابط، وجاري الآن متابعة التعليمات.

وأنا أخوكم، وتحت أوامركم. خبراتي بين يديكم.

هلا بك اخوي الخل الوافي كان من زمان ودي تجي عندنا

الله يبارك بالمثبت اللي خلاك تشترك عندنا

فأهلا بك بين اخوانك ومحبيك

صراحة انا كنت متابع لك في منتدى السيارات ومعجب بكتابتك

الله يحيك مرات كثيرات

[الخل الوفي]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة أبو عبدالرحمن خ

هلا بك اخوي الخل الوافي كان من زمان ودي تجي عندنا

الله يبارك بالمثبت اللي خلاك تشترك عندنا

فأهلا بك بين اخوانك ومحبيك

صراحة انا كنت متابع لك في منتدى السيارات ومعجب بكتابتك

الله يحيك مرات كثيرات

أشكركم من أعماق صدري على الترحيب الذي أثلج صدري.

[حسونه]

يالله من فضلك
بارك الله لك وفيك

[الهجوم الياباني]

موضوع رائع انا نادرا جدا ادش منتدى فور تشنر

بس موضوعك تبارك الله متعوب عليه

بارك الله فيك

[الديحـاني]

نبي موقعه بالظبط

[أبو عبدالرحمن خ]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة الديحـاني

نبي موقعه بالظبط

ودك تركب مثبت سرعة .. وفيك حيل تضرب مشوار للقصيم .. إذا تفضل العنوان بالصور

[الخل الوفي]

الحمد لله تم تركيب المثبت على سيارت الفورتشنر موديل 2006، وكل شيء عمل بشكل جيد، والمشوار والله طويل ومتعب، خرجت فجر اليوم، ووصلت الرياض مرة أخرى الثالثة عصراً. وقد إستدللت على الموقع بإستخدام الـ Gps والإحداثيات في موضوع تركيب المثبت على الكامري (منتدى الكامري)

لكن لدي ملاحظة بعد التركيب: نظام تثبيت السرعة دعسته على البنزين جامدة، إذا ثبت السرعة على سرعة أعلى من 130 كلم/س، السيارة تمشي 80% من الوقت على القير الرابع وليس الخامس، وهذا مزعج لأنه سيؤدي إلى زيادة شديدة في إستهلاك الوقود. إضطريت عشان أستخدمها بشكل عملي إني ما أزيد على الـ 130 كلم/س. هل هذه نفس الحالة مع الشباب إللي ركبوها قبلي؟

الملاحظة الثانية، وهذه ليست مشكلة: لا يوجد لمبة لمثبت السرعة في عدادات السيارة، كما هو الحال في موديل 2007 وطالع. لكن هذه لا تضايقني أبداً.

[أبـــو عـــزام]

هلا والله أخوي الخل الوفي

ألف مبروك تركيب المثبت الله يعطيك من خيره ويكفيك من شره

بالنسبة لسيارتي الفورتشنر 2008 سابقاً كان بها مثبت سرعة شد بلد وكنت عند تثبيت السرعة المكينه تكون مريحه على الآخر يعني في وضع الاوفر درايف d5 لكني إذا قرصت على المثبت شوي أكثر من ثانية واحده وزدت السرعة على طول يرد نمره للرابع حتى أني في أحد المرات حاولت تجاوز سيارة وزدت على المثبت لمدة 3 ثواني وعندها وأنا أمشي 130 رد نمره للرابع وبعدها على طول رد للثالث بشكل مفاجئ لكن الطريق كان بزاوية طلوع 14 درجة وأتوقع هذا هو السبب.

عموماً مثبت السرعة يعتمد على تثبيت دعسة لبنزين في اعتقادي لذلك نلاحظ عند طلوع السيارة أن القير يرد نمره إذا كان المثبت شغال أما إذا كان بدون المثبت فالذي يمنع القير من رد النمره هو أننا نخفف الدعس على الدواسه تدريجياً

أتوقع يا أبو الخل أن ثقل السيارة لديك له دور كذلك في أنها تكون بالنمره الرابعة أثناء السير

جرب وأنا لا أفتيك أن تثبت السرعة بعد أن تكون السيارة في وضع الاوفردرايف d5 والطريق مستوي وليس به طلوع كذلك أن لا يكون هناك رياح قوية مواجههة للسيارة من الأمام وبعدها إن شاء الله يكون الوضع عندك تمام

ملاحظة أخرى: بالنسبة للمبه حقت المثبت ليست ضرورية أبداً لأنها تشتغل بمجرد تشغيل المثبت دون تثبت السرعة

يعني لو تشغل المثبت ولعت اللمبه وعند تثبيت السرعة تظل اللمبه والعه وعند فصل تثبيت السرعة دون إطفاء المثبت تظل اللمبه والعه كذلك فلا تشيل همها

الله يوفقك والجميع

سلام

[الخل الوفي]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة أبـــو عـــزام

هلا والله أخوي الخل الوفي

ألف مبروك تركيب المثبت الله يعطيك من خيره ويكفيك من شره

بالنسبة لسيارتي الفورتشنر 2008 سابقاً كان بها مثبت سرعة شد بلد وكنت عند تثبيت السرعة المكينه تكون مريحه على الآخر يعني في وضع الاوفر درايف d5 لكني إذا قرصت على المثبت شوي أكثر من ثانية واحده وزدت السرعة على طول يرد نمره للرابع حتى أني في أحد المرات حاولت تجاوز سيارة وزدت على المثبت لمدة 3 ثواني وعندها وأنا أمشي 130 رد نمره للرابع وبعدها على طول رد للثالث بشكل مفاجئ لكن الطريق كان بزاوية طلوع 14 درجة وأتوقع هذا هو السبب.

عموماً مثبت السرعة يعتمد على تثبيت دعسة لبنزين في اعتقادي لذلك نلاحظ عند طلوع السيارة أن القير يرد نمره إذا كان المثبت شغال أما إذا كان بدون المثبت فالذي يمنع القير من رد النمره هو أننا نخفف الدعس على الدواسه تدريجياً

أتوقع يا أبو الخل أن ثقل السيارة لديك له دور كذلك في أنها تكون بالنمره الرابعة أثناء السير

جرب وأنا لا أفتيك أن تثبت السرعة بعد أن تكون السيارة في وضع الاوفردرايف d5 والطريق مستوي وليس به طلوع كذلك أن لا يكون هناك رياح قوية مواجههة للسيارة من الأمام وبعدها إن شاء الله يكون الوضع عندك تمام

ملاحظة أخرى: بالنسبة للمبه حقت المثبت ليست ضرورية أبداً لأنها تشتغل بمجرد تشغيل المثبت دون تثبت السرعة

يعني لو تشغل المثبت ولعت اللمبه وعند تثبيت السرعة تظل اللمبه والعه وعند فصل تثبيت السرعة دون إطفاء المثبت تظل اللمبه والعه كذلك فلا تشيل همها

الله يوفقك والجميع

سلام

هلا أخوي أبو عزام. نعم صحيح أنه عند الطلعات يدق نمرة عشان يطلع الطلعة على السرعة المثبتة، وهذا شيء طبيعي، لكن إللي رفع ضغطي إنه حتى لما تكون الأرض مستوية ومثبت على الـ 140، القير كل شوي ما بين الرابع والخامس. أما على الـ 130 يمشي بشكل جيد، أحياناً يحول على الخامس بدون أوفر درايف، ثم يرجع على الأوفر درايف، ونادراً يرجع للرابع. على كلٍ، أنا راضي لأني عادة في الخطوط ما أزيد على الـ 130 كلم/س.

لكن لما أزيد السرعة بالمثبت، على طول يدق على الرابع ثم الثالث. قد يكون مثل ما تفضلت، بسبب زيادة وزن سيارتي. لكن سيارتي مع كل الزيادة إللي فيها ما زالت أخف بكثير من اللاند كروزر الجديد، يا ترى كيف رح يكون التثبيت في اللاند كروزر الجديد بنفس المكينة؟ أتوقع أن أسوأ عامل بالنسبة لسيارتي هو مقاومة الهواء، حيث أن سيارتي ضاعت إنسيابيتها بعد التعديلات إللي عملتها عليها.

وليش تقول "سابقاً"؟ هل بعت السيارة؟


أود أن أوجه شكر جزيل لصاحب الموضوع الذي له الفضل بعد الله في تركيبي للمثبت، وكذلك صاحب موضوع الكامري، الذي حصلت منه على الإحداثيات وخططت مسار الرحلة.

[يالله من فضلك]

السلام عليكم
مبروك المثبت يابوالخل وتبليه بالعافية

1- مافهمت وش قصدك ان المثبت 80% على الرابع
خل اقول لك تجربتي.. إذا ثبت والسيارة تمشي 60 او 100 او حتى 180 فإن المثبت يستمر على النمرة اللي كانت عليها السيارة بدون المثبت ثم حسب ظروف الطريق يعشق الرابع ثم الخامس
وإذا ثبت والسيارة في الرابع سيستمر في الرابع واذا استوى له الخط ريح للخامس
هذا نظام عمل المثبت الذي يعتمد على ظروف الطريق
في حالتك أعتقد إنك ثبت والسيارة في الرابع وفي حالة صعود وبالتالي استمرت السيارة في الرابع
إلى أن ريحت للخامس
ملاحظة 1:
الاستمرار بالضغط على المثبت يعادل دعسة كاملة لدواسة البنزين لذلك شي طبيعي يرجع نمرة
وللتغلب على هذا الشئ أنا إذا بغيت أزيد السرعة تدريجيا وبدون الرجوع لنمرة أعلى أقوم بالتالي:
الضغط المتقطع على مثبت السرعة للأعلى وبفارق ثانية تقريباً....ستجد أن السرعة تزيد تدريجياً
وبكل سلاسة وأطبق نفس الشئ لتنقيص السرعة للأسفل وبشكل متقطع
المثبت يعمل بشكل رائع وبدون مشاكل يحتاج فقط لسلاسة في التعامل معه في عملية الضغط
وهذا نظام المثبت عموما في كل السيارات وكان معي لكزس إي إس وجي اكس آر نفس الطريقة
ملاحظة 2:
يفضل فصل المثبت في حالة الطلعات القوية والطويلة مثل طلعة القدية على طريق الحجاز وطلعة
الغاط على طريق القصيم لكي لا تجهد القير بعمليات التغيير المفاجئة والسريعة ثم بعد انتهاء الطلعة
ضغطه واحدة للأعلى Resume ترجعك لآخر سرعة كنت مثبت عليها
ملاحظة 3:
وزن سيارتك ماله علاقة بأن السيارة تستمر بالرابع استواء الطريق من عدمه هو ما يتحكم بالتحويل للرابع او للخامس سواء تمشي 130 او 160
اذا استمرت عند المشكلة الله يعينك ترجع لفيليب مع اني ما اتوقع ان عندك مشلكة فقط طبق الطريقة اللي قلت لك فوق
ملاحظة 4:
شئ طبيعي ما تولع لمبة المثبت ليش؟؟؟
لأن سيارتي وسيارتك 2006 جات بدون مثبت من الشركة المصنعة عكس الموديلات اللاحقة وبما أنها غير مجهزة بالمثبت شئ أكيد الطبلون غير مجهز بلمبة المثبت
تعبت....
تقبل تحياتي

[الخل الوفي]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة يالله من فضلك

السلام عليكم
مبروك المثبت يابوالخل وتبليه بالعافية

1- مافهمت وش قصدك ان المثبت 80% على الرابع
خل اقول لك تجربتي.. إذا ثبت والسيارة تمشي 60 او 100 او حتى 180 فإن المثبت يستمر على النمرة اللي كانت عليها السيارة بدون المثبت ثم حسب ظروف الطريق يعشق الرابع ثم الخامس
وإذا ثبت والسيارة في الرابع سيستمر في الرابع واذا استوى له الخط ريح للخامس
هذا نظام عمل المثبت الذي يعتمد على ظروف الطريق
في حالتك أعتقد إنك ثبت والسيارة في الرابع وفي حالة صعود وبالتالي استمرت السيارة في الرابع
إلى أن ريحت للخامس
ملاحظة 1:
الاستمرار بالضغط على المثبت يعادل دعسة كاملة لدواسة البنزين لذلك شي طبيعي يرجع نمرة
وللتغلب على هذا الشئ أنا إذا بغيت أزيد السرعة تدريجيا وبدون الرجوع لنمرة أعلى أقوم بالتالي:
الضغط المتقطع على مثبت السرعة للأعلى وبفارق ثانية تقريباً....ستجد أن السرعة تزيد تدريجياً
وبكل سلاسة وأطبق نفس الشئ لتنقيص السرعة للأسفل وبشكل متقطع
المثبت يعمل بشكل رائع وبدون مشاكل يحتاج فقط لسلاسة في التعامل معه في عملية الضغط
وهذا نظام المثبت عموما في كل السيارات وكان معي لكزس إي إس وجي اكس آر نفس الطريقة
ملاحظة 2:
يفضل فصل المثبت في حالة الطلعات القوية والطويلة مثل طلعة القدية على طريق الحجاز وطلعة
الغاط على طريق القصيم لكي لا تجهد القير بعمليات التغيير المفاجئة والسريعة ثم بعد انتهاء الطلعة
ضغطه واحدة للأعلى Resume ترجعك لآخر سرعة كنت مثبت عليها
ملاحظة 3:
وزن سيارتك ماله علاقة بأن السيارة تستمر بالرابع استواء الطريق من عدمه هو ما يتحكم بالتحويل للرابع او للخامس سواء تمشي 130 او 160
اذا استمرت عند المشكلة الله يعينك ترجع لفيليب مع اني ما اتوقع ان عندك مشلكة فقط طبق الطريقة اللي قلت لك فوق
ملاحظة 4:
شئ طبيعي ما تولع لمبة المثبت ليش؟؟؟
لأن سيارتي وسيارتك 2006 جات بدون مثبت من الشركة المصنعة عكس الموديلات اللاحقة وبما أنها غير مجهزة بالمثبت شئ أكيد الطبلون غير مجهز بلمبة المثبت
تعبت....
تقبل تحياتي

أشكرك على النصائح الرائعة، وإن شاء الله انتفع بها في سفرتي القادمة.

بالنسبة للملاحظة رقم ثلاثة، أختلف معك فيها. الوزن حتماً له دور ... القير يدق نمرة إذا كانت العوامل الخارجية للسيارة تؤثر على إنطلاقة السيارة بالقير الحالي، وضمن هذه العوامل الهواء ووزن السيارة وزاوية الصعود في الشارع.

لما أثبت السرعة على الـ 140، حتى لو كنت ماشي على الخامس، عند أول شعور بالمقاومة تقوم السيارة بالرجوع للرابع، ومعظم الوقت يكون ما بين الخامس والرابع. هذا في رأيي عيب في كمبيوتر السيارة، وفيليب لا يستطيع معالجة هذا الشيء. أتوقع يبغالها معايرة الكمبيوتر لتخفيف الدعسة، حيث أن الدعسة في نظام تثبيت السرعة في كمبيوتر السيارة عنيفة نوعاً ما. لا يستطيع معايرة الكمبيوتر إلا الوكيل.

[يالله من فضلك]

هلا ابو الخل
لما تكلمت عن الوزن ما اتكلم بشكل عام انا أقصد سيارتك بشكل خاص ولاحظ إني قلت في الرد السابق (وزن سيارتك)
خزان مويه تسعين لتر وصدام حديد وهوك خلفي ماهوب ذاك الوزن اللي يخلي السيارة ترجع الرابع
بشكل دائم دائم ومزعج مع المثبت حسب كلامك
وزن التانكي والصدام تفرق معاك في قومات وطلعات مع سيارة من نفس النوع والطراز ستاندرد بدون تعديلات

لما تسحب قلص وزنه فاضي 300كجم وفيه خزان 250 لتر وشحنة حطب وأغراض الكشته من إلى
هذا وزن

تقبل تحياتي والنقاش مع أخ عزيز مثلك وأمثالك ممتع وحتماً نحن أو القارئ الكريم
بيطلع بنتيجة أو فائدة

[مــآجــد]

الله يعطيك العافيه

[أبـــو عـــزام]

نعم أخي الخل الوفي بعت السيارة بسبب ظروف طارئه وكنت على أمل أن أشتري نفس الموديل هذه الأيام ولكن شكل الأحوال المادية ما تساعد حالياً وسأخطط لموديل 2009 أو 2010 إن الله أحيانا.

وفعلاً يمكن تكون المسألة برمجة الكمبيوتر

بس مثل ما تفضلت ما دام الوضع مناسب لك على سرعتك 130 فلا تشيل هم أبداً

على فكرة حتى الوزن له دور أنا جربت المثبت والسيارة فارغة من الأشخاص والعفش وجربتها وهي مليانه عفش وأوادم والله فيه فرق بالنسبة للتغيرات

الله يوفقك والجميع

سلام

[الخل الوفي]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة يالله من فضلك

هلا ابو الخل
لما تكلمت عن الوزن ما اتكلم بشكل عام انا أقصد سيارتك بشكل خاص ولاحظ إني قلت في الرد السابق (وزن سيارتك)
خزان مويه تسعين لتر وصدام حديد وهوك خلفي ماهوب ذاك الوزن اللي يخلي السيارة ترجع الرابع
بشكل دائم دائم ومزعج مع المثبت حسب كلامك
وزن التانكي والصدام تفرق معاك في قومات وطلعات مع سيارة من نفس النوع والطراز ستاندرد بدون تعديلات

لما تسحب قلص وزنه فاضي 300كجم وفيه خزان 250 لتر وشحنة حطب وأغراض الكشته من إلى
هذا وزن

تقبل تحياتي والنقاش مع أخ عزيز مثلك وأمثالك ممتع وحتماً نحن أو القارئ الكريم
بيطلع بنتيجة أو فائدة

هناك أيضاً نتيجة سلبية أخرى لتعديلاتي بخلاف الوزن، وهو ديناميكية السيارة ... أصبحت مقاومتها للهواء سيئة مقارنة بالسيارات غير المعدلة. وهذا أيضاً له دور كبير.

أشكركم جميعاً على المشاركات والنصائح الرائعة.