النتائج 1 إلى 20 من 20

الموضوع: مشكلة fj قير عادي

  1. #1
    عضو جديد
    تاريخ التسجيل
    Jun 2014
    المشاركات
    9
    معدل تقييم المستوى
    0

    مشكلة fj قير عادي

    السلام عليكم يا اخوان

    عندي مشكلة في القير في سيارتي fj قير عادي
    ان اذا انا اتقاوم واغيره من واحد لثنين بسرع يقر القير واحيان نمرة واحد تعلق هل قد صارتلكم نفس المشكلة وهل فيه احد معه نفس الموتر ولا صارتله المشكله مع العلم اني توتي شاري السيارة من شايب من اسبوع موديل السيارة 2013 وارد الفطيم من الامارات وان راعي مقاوم فالمشكلة بالنسبة لي كبيرة فيه ناس نصحوني بكلتشات رياضيه

    ان شاء الله تتجاوبون معي

  2. #2
    عضو متألق الصورة الرمزية أبو نايف FJ
    تاريخ التسجيل
    Apr 2010
    المشاركات
    10,146
    معدل تقييم المستوى
    22
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة fj toyota مشاهدة المشاركة
    السلام عليكم يا اخوان

    عندي مشكلة في القير في سيارتي fj قير عادي
    ان اذا انا اتقاوم واغيره من واحد لثنين بسرع يقر القير واحيان نمرة واحد تعلق هل قد صارتلكم نفس المشكلة وهل فيه احد معه نفس الموتر ولا صارتله المشكله مع العلم اني توتي شاري السيارة من شايب من اسبوع موديل السيارة 2013 وارد الفطيم من الامارات وان راعي مقاوم فالمشكلة بالنسبة لي كبيرة فيه ناس نصحوني بكلتشات رياضيه

    ان شاء الله تتجاوبون معي
    شكل المشكلة من الكلتش عندك تعبان
    ركب كلتش exedy اغلب الناس يركبونه وماشي معهم زي الحلاوة

    Sent from my GT-I9300 using Tapatalk
    وسيط للطلبات الخارجية من أمريكا


  3. #3
    عضو متميز
    تاريخ التسجيل
    Dec 2012
    المشاركات
    171
    معدل تقييم المستوى
    4

    رد: مشكلة fj قير عادي

    وعليكم السلام ياخيي

    ايه نعم انا زيك تصير معي ذي المشكله غصوصا ايذا فحط الموتر ب 1 وبتنقل 2 يقر هذي علاجه كلتش رياضي

  4. #4
    عضو مبدع الصورة الرمزية ! . Fuji . !
    تاريخ التسجيل
    Apr 2009
    العمر
    32
    المشاركات
    4,344
    معدل تقييم المستوى
    13

    رد: مشكلة fj قير عادي

    ،

    انا عندي القره بالثالث والخامس من زمااان ،
    خاصه الثالث قرة قويه وسالكه اموري معه !
    بس ابو نايف كلتش اكسيدي بكم هو به ؟
    وهل له ضرر بعدين ؟
    لاني قريب بغير الكلتش ماشاء الله ماشي معي 133 الف بالضبط .
    وش تنصحن بلد والا رياضي ؟
    :

  5. #5
    عضو متميز
    تاريخ التسجيل
    Jul 2013
    المشاركات
    191
    معدل تقييم المستوى
    3

    رد: مشكلة fj قير عادي

    كانت تصير معي والسبب اني حرقت صحن الكلتش
    وعقب صيانة 40 الحمدالله ما اشتكي من شيء ، ماشاءالله

  6. #6
    عضو متألق الصورة الرمزية أبو نايف FJ
    تاريخ التسجيل
    Apr 2010
    المشاركات
    10,146
    معدل تقييم المستوى
    22
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ! . Fuji . ! مشاهدة المشاركة
    ،

    انا عندي القره بالثالث والخامس من زمااان ،
    خاصه الثالث قرة قويه وسالكه اموري معه !
    بس ابو نايف كلتش اكسيدي بكم هو به ؟
    وهل له ضرر بعدين ؟
    لاني قريب بغير الكلتش ماشاء الله ماشي معي 133 الف بالضبط .
    وش تنصحن بلد والا رياضي ؟
    صراحة ما اعرف عن الكلتشات شي
    لكن اشوف الاغلب يركبون اكسيدي وماشي معهم مثل العسل
    اهم شي يكون الطقم اللي ناوي تركبه معه فحمة
    عشان تستبدل فحمة كلتش الوكالة المخيسة
    وسيط للطلبات الخارجية من أمريكا


  7. #7
    موقوف
    تاريخ التسجيل
    Feb 2014
    المشاركات
    641
    معدل تقييم المستوى
    0

    رد: مشكلة fj قير عادي

    ازفت شي الافجي قير عادي

    مايصلح كلتشه فاشلل كل شوي يحترق

    كان معي اف جي قير عادي كل شوي يحترق الكلتش وانواع القرقره وثقيل الكلتش

    كرشته وطلعت اوتوو واذا تبي تلعب فيه حطه ع 1234d كنه عادي ..

    والي يبي قير عادي يطلع له ربع اصرف له ويترك الافجي ..

    تحياتي .

  8. #8
    عضو مبدع الصورة الرمزية ! . Fuji . !
    تاريخ التسجيل
    Apr 2009
    العمر
    32
    المشاركات
    4,344
    معدل تقييم المستوى
    13

    رد: مشكلة fj قير عادي

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة أبو نايف fj مشاهدة المشاركة
    صراحة ما اعرف عن الكلتشات شي
    لكن اشوف الاغلب يركبون اكسيدي وماشي معهم مثل العسل
    اهم شي يكون الطقم اللي ناوي تركبه معه فحمة
    عشان تستبدل فحمة كلتش الوكالة المخيسة
    هين ابطلب كت كامل وعلى راسه الفحمه !
    اشوف اسعاره بـ 1000 ريال وكسور بالمواقع الامريكيه !
    سعره الظاهر نفس البلد او حوله !
    الصدز هبل بي يحتمي بسرعه !
    :

  9. #9
    عضو متألق الصورة الرمزية أبو نايف FJ
    تاريخ التسجيل
    Apr 2010
    المشاركات
    10,146
    معدل تقييم المستوى
    22
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Mazx مشاهدة المشاركة
    ازفت شي الافجي قير عادي

    مايصلح كلتشه فاشلل كل شوي يحترق

    كان معي اف جي قير عادي كل شوي يحترق الكلتش وانواع القرقره وثقيل الكلتش

    كرشته وطلعت اوتوو واذا تبي تلعب فيه حطه ع 1234d كنه عادي ..

    والي يبي قير عادي يطلع له ربع اصرف له ويترك الافجي ..

    تحياتي .
    اما انك ما تعرف للعادي
    او انك ما تعرف له
    او انك ما تعرف له
    والاكيد انك ما تعرف له ابد
    خاصة يوم قلت ان كلتشه ثقيل
    شكلك رخو ههههههههههه
    هذا موتري وصل 100 ألف وما قد قر معي القير ابد من يوم شريته وكلتشه خفيف مثل الهايلوكس
    لا تعيب الشي والعيب فيك وانا اخيك
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ! . Fuji . ! مشاهدة المشاركة
    هين ابطلب كت كامل وعلى راسه الفحمه !
    اشوف اسعاره بـ 1000 ريال وكسور بالمواقع الامريكيه !
    سعره الظاهر نفس البلد او حوله !
    الصدز هبل بي يحتمي بسرعه !
    كلتش الوكالة كثير من الشباب يجهلونه
    ويمكن كلكم تجهلونه
    خامة الدسك تبعه من الالومنيوم
    والألومنيوم مفيد في التسارع أكثر من فايدته في التورك
    لذلك اغلب اللي يغيرون كلتش الوكالة .. يركبون الدسك ستيل لأنه اقل مشاكل ومفيد في التورك اكثر من فايدته للتسارع
    وانا اعتبر تويوتا غلطانة يومها تحطه ألومنيوم لانه جيب وحاجته للتورك اهم من الحاجة للتسارع
    وزيادة عليها رباعي
    انا اقول ركب exedy
    واذا تبي كلتش توب ... ركب احد الاثنين
    اما ACT او URD Stage 3
    بس حط في بالك ان النوعين هذولي منتب طايلهم بأقل من 3000 ريال
    وحط في بالك بعد ان كلتش URD يجي بدون فحمة .. يعتمد على فحمة الوكالة
    اما ACT يجي معه فحمة وتقدر تستخدمه بفحمة الوكالة وهذي ما انصح بها
    والله يوفقنا وياك
    وسيط للطلبات الخارجية من أمريكا


  10. #10
    عضو هام الصورة الرمزية عالـم الابداع
    تاريخ التسجيل
    Jan 2010
    المشاركات
    376
    معدل تقييم المستوى
    5

    رد: مشكلة fj قير عادي

    ^^^
    ماشاء الله عليك علمك وافي
    والاف جي القير العايدي ممتاز ومشكلة ربعنا مايستخدمون السيارة في محلها
    المقاومات رياضة عالمية فمن المستحيل القير يصبر وهو ستوك
    هذا والله يحفظكم ويرعاكم
    ومبروك عليكم الشهر
    سمبببببببوسة

  11. #11
    عضو مبدع الصورة الرمزية ! . Fuji . !
    تاريخ التسجيل
    Apr 2009
    العمر
    32
    المشاركات
    4,344
    معدل تقييم المستوى
    13

    رد: مشكلة fj قير عادي

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة أبو نايف fj مشاهدة المشاركة
    اما انك ما تعرف للعادي
    او انك ما تعرف له
    او انك ما تعرف له
    والاكيد انك ما تعرف له ابد
    خاصة يوم قلت ان كلتشه ثقيل
    شكلك رخو ههههههههههه
    هذا موتري وصل 100 ألف وما قد قر معي القير ابد من يوم شريته وكلتشه خفيف مثل الهايلوكس
    لا تعيب الشي والعيب فيك وانا اخيك

    كلتش الوكالة كثير من الشباب يجهلونه
    ويمكن كلكم تجهلونه
    خامة الدسك تبعه من الالومنيوم
    والألومنيوم مفيد في التسارع أكثر من فايدته في التورك
    لذلك اغلب اللي يغيرون كلتش الوكالة .. يركبون الدسك ستيل لأنه اقل مشاكل ومفيد في التورك اكثر من فايدته للتسارع
    وانا اعتبر تويوتا غلطانة يومها تحطه ألومنيوم لانه جيب وحاجته للتورك اهم من الحاجة للتسارع
    وزيادة عليها رباعي
    انا اقول ركب exedy
    واذا تبي كلتش توب ... ركب احد الاثنين
    اما act او urd stage 3
    بس حط في بالك ان النوعين هذولي منتب طايلهم بأقل من 3000 ريال
    وحط في بالك بعد ان كلتش urd يجي بدون فحمة .. يعتمد على فحمة الوكالة
    اما act يجي معه فحمة وتقدر تستخدمه بفحمة الوكالة وهذي ما انصح بها
    والله يوفقنا وياك
    انا سالكن معي فوق السنتين ولله الحمد ،
    بس مشكلتي معه بالبر خاصه بالقطوع ،
    تعرف طلوع ونزول والثاني مايجمل ابد علشان سالفة الدعسه الكهربائيه !
    مشكلة الكلتش الرياضي انه لا احتمى احتمالية القير يودع < على كلام احد المستخدمين له ،
    بس ميزه انه يبتل شاد ولا يضعف عزم الموتر !
    والاقرب اكسيدي ان شاء الله .
    ولا هنت ابو نايف .
    :

  12. #12
    عضو متألق الصورة الرمزية أبو نايف FJ
    تاريخ التسجيل
    Apr 2010
    المشاركات
    10,146
    معدل تقييم المستوى
    22
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ! . Fuji . ! مشاهدة المشاركة
    انا سالكن معي فوق السنتين ولله الحمد ،
    بس مشكلتي معه بالبر خاصه بالقطوع ،
    تعرف طلوع ونزول والثاني مايجمل ابد علشان سالفة الدعسه الكهربائيه !
    مشكلة الكلتش الرياضي انه لا احتمى احتمالية القير يودع < على كلام احد المستخدمين له ،
    بس ميزه انه يبتل شاد ولا يضعف عزم الموتر !
    والاقرب اكسيدي ان شاء الله .
    ولا هنت ابو نايف .
    الثاني ما له دخل بالدعسة الكهربائية
    هذي ترجع لمدى النمرة كم توصل بالعداد؟
    ابيك تاخذ الربع والاف جي عادي
    وتمشي بالاول والثاني والثالث لين الفصلة لكلا الموتري
    وشوف بعينك
    النمرة الاولى للاف جي تعادل النمرة الاولى والثانية للربع ويمكن يفرق شي بسيط
    والنمرة الثانية للاف جي تعادل النمرة الثالثة للربع ويمكن يفرق شي بسيط
    عشان كذا الاف جي عشان يكون مريح على الخط لازم يمدون نمرته
    بعكس الربع يحشرون نمرته لكن على الخط تلقاه يحن بقوة
    الموضوع في النمرة صار مثل النفسية لازم الواحد يشد بالاول بعدين يفجره بالثاني وكذا يحس انه وحش
    وفي الاساس النمرة الاولى لحالها تغنيك عن النمرتين
    صحيح ان الواحد احياناً يحتاج نمره محشورة اكثر عشان ما يطيح عزم الموتر
    لكن اشوف تدبيل الكلتش احياناً يفيد وبقوة
    وانا ولله الحمد ما اشتكي من القير الا لمجرد الطرب بس اني اشد بالاول واقبع بالثاني
    لكن في الاساس القوة للنمرتين تغني عنهم النمرة الاولى لحالها
    ومع هذا كله .. كل الطعوس اللي في بالي رقيتها مع تنسيم للكفرات وشد حيلك مع فن بالطعوس وتوصل لمرادك بالراحة

    المهم خلنا في الكلتشات
    ترا اكسيدي نوعية طيبة وتأكد انه اصلي صناعة يابانية
    ترا التقليد واجد
    وسيط للطلبات الخارجية من أمريكا


  13. #13
    عضو شرف الصورة الرمزية .. FJ CRUISER ..
    تاريخ التسجيل
    Jul 2005
    المشاركات
    1,092
    معدل تقييم المستوى
    9

    رد: مشكلة fj قير عادي

    ركب اكسيدي وتضبط امورك
    * سبحـــان الله *

  14. #14
    عضو نشيط
    تاريخ التسجيل
    Nov 2013
    المشاركات
    93
    معدل تقييم المستوى
    3

    رد: مشكلة fj قير عادي

    حلاوة ومتعة أي جيب بقيره العادي
    التوماتيك حلاوته كم سنة وقول له مع السلامه
    وحتى لو في القير العادي مشاكل ماتوصل لحساسية وغلاء التوماتيك
    والحمد لله أرقى بالجيب في أماكن بدون ماأشغل حتى الخفيف ماشاء الله تبارك الله

  15. #15
    عضو جديد
    تاريخ التسجيل
    Oct 2012
    المشاركات
    22
    معدل تقييم المستوى
    0

    رد: مشكلة fj قير عادي

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة أبو نايف FJ مشاهدة المشاركة
    كلتش الوكالة كثير من الشباب يجهلونه
    ويمكن كلكم تجهلونه
    خامة الدسك تبعه من الالومنيوم
    والألومنيوم مفيد في التسارع أكثر من فايدته في التورك
    لذلك اغلب اللي يغيرون كلتش الوكالة .. يركبون الدسك ستيل لأنه اقل مشاكل ومفيد في التورك اكثر من فايدته للتسارع
    وانا اعتبر تويوتا غلطانة يومها تحطه ألومنيوم لانه جيب وحاجته للتورك اهم من الحاجة للتسارع
    وزيادة عليها رباعي
    انا اقول ركب exedy
    واذا تبي كلتش توب ... ركب احد الاثنين
    اما ACT او URD Stage 3
    بس حط في بالك ان النوعين هذولي منتب طايلهم بأقل من 3000 ريال
    وحط في بالك بعد ان كلتش URD يجي بدون فحمة .. يعتمد على فحمة الوكالة
    اما ACT يجي معه فحمة وتقدر تستخدمه بفحمة الوكالة وهذي ما انصح بها
    والله يوفقنا وياك
    حبيت اعلق على نقطه وهي ان الكلتش فعليا مايفرق وزنه
    اللي تقصد المنيوم واستيل هذا الحذاف اللي يمسك فيه الكلتش وهو فعلا يفرق بين التسارع والعزم
    خفيف يعطيك تسارع وثقيل يعطيك عزم وتكون موزونه على حسب السياره والمكينه لكن كل شي له ضريبه

    وبالنسبه للاكسيدي هو الافضل لانه اقرب للوكاله لانه لازم يكون فيه توافق بين قوة الكلتش والمكينه
    اما ستيج 3 والسياره ماعليها تيربو ولا سوبر ولا ستروكر يعني تقريبا وكاله هذا بيطيح العزم و لا راح يفيد ابد
    وكل ماكان الكلتش رياضي اكثر يعني قوي راح يأثر على القير وحده بوحده ويمكن يخليه على طول يطحن مع الاستخدام السيء جدا

    وحسب اللي جربو الاكسيدي الاسترالي افضل من الياباني واغلى

    طبعا موتري يختلف وهو vxr عادي لكني بحثت كثير وراسلت وكاله اكسيدي وهذي تقريبا الخلاصه
    التعديل الأخير تم بواسطة MGS88 ; 07-16-2014 الساعة 07:12 AM

  16. #16
    عضو نشيط الصورة الرمزية العيسائي النكبه
    تاريخ التسجيل
    Sep 2013
    العمر
    36
    المشاركات
    78
    معدل تقييم المستوى
    3

    رد: مشكلة fj قير عادي

    رغم ان النوضوع قديم
    لكن عندي مشكله لم اجد لها حل ابدا
    وهي في القير العادي
    الاول يبدل بسلاسه الى الثاني كانك تسوق هايلكس ومرن ..حلو
    لكن المشكله
    اذا بديت تدوس كلتش بتغير من الثاني للثالث ينطلق ضغط الهواء دايركت لار بي ام اعلى بدون ما ادوس بنزين وانا ضاغط كلتش ثم يتذكر اني تركت دواسة البنزين وبعد 3ثوان يتذكر الهواء ويرجع طبيعي
    ونفس الحاله بين الثالث والرابع.. والرابع والخامس.. والخامس والسادس..
    هي برمجه فاشله والا كيف اشيل رجلي من البنزين وادوس كلتش ينطلق الهواء بكيفه ويرتفعrpmاكثر
    هذا هو اللي يحرق صحن الكلتش حتى لو كنت محافظ ويفشلك في التسارع ويطحن لك تروس القير
    ..
    الوكاله فحصوه يقولو طبيعي
    الاول والثاني كذا مبرمج للغراز والسحب واستجابه افضل
    اما الباقي النمربين2 و 3..4..5..6 التبديل بينهم غبي تدوس كلتش ويطير الهواء اعلى دايركت علما انك ما انت داعس على دواسه البنزين وتسمع حنه غبيه
    لو فيه برمجه تخليه سلس كل النمر وتروح الحنه اللي فشلت بالقير العادي سواء اف جي او برادو
    لكن الكلتش الكهربائي فاااااااااااشل وهذا سبب قلة مبيعات القير العادي،6نمر
    هل ترى كلتش exedy مع الفحمات الاصلي الياباني راح يحل مشكلة الهواء والحنه في باقي النمر اثناء ضغط دواسة الكلتش؟؟؟!!!

  17. #17
    عضو متألق الصورة الرمزية أبو نايف FJ
    تاريخ التسجيل
    Apr 2010
    المشاركات
    10,146
    معدل تقييم المستوى
    22
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة العيسائي النكبه مشاهدة المشاركة
    رغم ان النوضوع قديم
    لكن عندي مشكله لم اجد لها حل ابدا
    وهي في القير العادي
    الاول يبدل بسلاسه الى الثاني كانك تسوق هايلكس ومرن ..حلو
    لكن المشكله
    اذا بديت تدوس كلتش بتغير من الثاني للثالث ينطلق ضغط الهواء دايركت لار بي ام اعلى بدون ما ادوس بنزين وانا ضاغط كلتش ثم يتذكر اني تركت دواسة البنزين وبعد 3ثوان يتذكر الهواء ويرجع طبيعي
    ونفس الحاله بين الثالث والرابع.. والرابع والخامس.. والخامس والسادس..
    هي برمجه فاشله والا كيف اشيل رجلي من البنزين وادوس كلتش ينطلق الهواء بكيفه ويرتفعrpmاكثر
    هذا هو اللي يحرق صحن الكلتش حتى لو كنت محافظ ويفشلك في التسارع ويطحن لك تروس القير
    ..
    الوكاله فحصوه يقولو طبيعي
    الاول والثاني كذا مبرمج للغراز والسحب واستجابه افضل
    اما الباقي النمربين2 و 3..4..5..6 التبديل بينهم غبي تدوس كلتش ويطير الهواء اعلى دايركت علما انك ما انت داعس على دواسه البنزين وتسمع حنه غبيه
    لو فيه برمجه تخليه سلس كل النمر وتروح الحنه اللي فشلت بالقير العادي سواء اف جي او برادو
    لكن الكلتش الكهربائي فاااااااااااشل وهذا سبب قلة مبيعات القير العادي،6نمر
    هل ترى كلتش exedy مع الفحمات الاصلي الياباني راح يحل مشكلة الهواء والحنه في باقي النمر اثناء ضغط دواسة الكلتش؟؟؟!!!
    ارتفاع الضغط احياناً يطلع
    لكن الاغلب ما تطلع
    كلتش اكسيدي ما له دخل بالموضوع
    هذي برمجة

    Sent from my Nexus 5X using Tapatalk
    وسيط للطلبات الخارجية من أمريكا


  18. #18
    عضو هام
    تاريخ التسجيل
    Jan 2012
    المشاركات
    613
    معدل تقييم المستوى
    5

    رد: مشكلة fj قير عادي

    مشكله طبيعيه بجميع قير عايدي سيارات تويوتا وعلاشان مايقر لا يوصل مرحلة التفتفه غير قبلها

  19. #19
    عضو جديد
    تاريخ التسجيل
    Sep 2012
    المشاركات
    18
    معدل تقييم المستوى
    0

    رد: مشكلة fj قير عادي

    السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
    أهلا بالإخوة الكرام

    عندي شيء في الاف جي العادي وصراحة حيرني كثير خصوصا إني شاريه من شهر ولا عرفت دواه ..
    ففكرت إني أفتح موضوع جديد, لكن يوم شفت هذا الموضوع يخص العادي والشباب الي ردوا من ملاكه قلت الأنسب إني أرد هنا..
    واخترت أقرب رد من الردود الي تقارب مشكلتي بس تختلف شوي..
    مشكلتي – إن شاء الله بتنحل- : إني شريت الجيب وهو ماشي 128 الف , والموتر جديد, ما طلعت لوحاته إلا في أول 2014, وقسامها (ح د ى )..
    المهم: إني شريت الموتر وجربت تعشيقه وأموره تمام, إلا أن صاحبه ذكر لي إن القير يقر أحيانا عند نمرة 5 , وجربته كل نمرة وشديت شوي أموره تمام, بس كان فيه الحذاف له صوت شوي ..
    المهم: شريت الموتر وعلى طول وديته لورشة موثوقة بالمدينة المنورة, وكشفت عليه وبين أن الكلتش يبي له تغيير وهو الصراحة ثقيل بالحيل ومنتهي..
    المهم غيرته وكلمت المهندس عن الصوت وقال الحذاف, والمهم يوم طلعه قال الأفضل انك تغيره ولا تخرطه ..
    غيرنا الكلتش والحذاف ولله الحمد وراح الصوت وطلع وكالة وسلس ..
    الكلام مو هنا بس أنا أبي اعلمكم كل شيء لأنه يمكن يكون متعلق بمشكلتنا..
    قالي المهندس أن زيت القير منتهي وقلت له ما فيه مشكله من تغيره لان الممشى أكثر من وقته, قالي ابد نغيره وتوكل على الله همين غيرناه بعد.
    بعد ما طلعته من الورشة ركب معي المهندس وقالي طلعت مشكلة بسيطه في نمرة الثالث, طلع الثالث يقر قرة متوسطة على حسب ضغط الار بي ام, لكنه يشبك على طول, وفهمني أن المشكلة من سنن الثالث,.
    الي أنا مو مقتنع فيه أن الموتر قبل تغير الكلتش ما يقر أبدا بالثالث واستغربت وضاق صدري بالحيل , والله سبحانه يكشف الضيق..
    القير سلس وكلش زين وماله حس إلا ها القرة الي حرمتني من التسارع القوي.
    مشيت به 3000 كم , وكان القرة بدت تقل شوي, وصرت اغير عند اربي أم 2, ولا يقر واذا شديت أعلى من كذا قر
    وش السوات مع اني فيه قرة بالخامس لا تذكر ابدا وما ضاق صدري منها
    وفيه شيء بعد غريب: إن إذا إذا كنت بطلع القراج بالريوس يطلع واموره تمام, لكن لا توقف بالنص ثم تكمل, بعض الاحيان يطلع في القير قرقرة ولازم تشبكه من جديد , كانه يفلت شوي وطلعت لي مرتين بس.
    جرت الموتر بواحد وفقعته باثنين والموتر يفز فزة الاسد والقير عسل
    بس الثاني للثالث يحصل فيه مهاوشة وكلن يحلف ما يدخل قبل اخوه وحنا نسمع الطحن هههه
    المهم الموتر اكشت به واسافر واجي واموره طيبه بس ما اكود على قيره لاني احس الموتر نظيف, وراعيه اعرفه ما هو براعي مقاوامات ولا مراقا, لكن الي قبله ما ادري عنه..
    طبعا من الاشياء الي سألت عنها قالوا بعضهم :
    1/ شيك على وزن الكلتش.
    2/ انه من السنن ولا يسوى فك القير عليه.
    3/ الشفتر , وهذا غيره واحد ولا صلح.

    نسمع ارائكم, واعذروني على الإطالة طلعت الي في قلبي كله, من حر ما اوجس من الثالث ههه

  20. #20
    عضو متألق الصورة الرمزية أبو نايف FJ
    تاريخ التسجيل
    Apr 2010
    المشاركات
    10,146
    معدل تقييم المستوى
    22

    رد: مشكلة fj قير عادي

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ابو مها MAR مشاهدة المشاركة
    السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
    أهلا بالإخوة الكرام

    عندي شيء في الاف جي العادي وصراحة حيرني كثير خصوصا إني شاريه من شهر ولا عرفت دواه ..
    ففكرت إني أفتح موضوع جديد, لكن يوم شفت هذا الموضوع يخص العادي والشباب الي ردوا من ملاكه قلت الأنسب إني أرد هنا..
    واخترت أقرب رد من الردود الي تقارب مشكلتي بس تختلف شوي..
    مشكلتي – إن شاء الله بتنحل- : إني شريت الجيب وهو ماشي 128 الف , والموتر جديد, ما طلعت لوحاته إلا في أول 2014, وقسامها (ح د ى )..
    المهم: إني شريت الموتر وجربت تعشيقه وأموره تمام, إلا أن صاحبه ذكر لي إن القير يقر أحيانا عند نمرة 5 , وجربته كل نمرة وشديت شوي أموره تمام, بس كان فيه الحذاف له صوت شوي ..
    المهم: شريت الموتر وعلى طول وديته لورشة موثوقة بالمدينة المنورة, وكشفت عليه وبين أن الكلتش يبي له تغيير وهو الصراحة ثقيل بالحيل ومنتهي..
    المهم غيرته وكلمت المهندس عن الصوت وقال الحذاف, والمهم يوم طلعه قال الأفضل انك تغيره ولا تخرطه ..
    غيرنا الكلتش والحذاف ولله الحمد وراح الصوت وطلع وكالة وسلس ..
    الكلام مو هنا بس أنا أبي اعلمكم كل شيء لأنه يمكن يكون متعلق بمشكلتنا..
    قالي المهندس أن زيت القير منتهي وقلت له ما فيه مشكله من تغيره لان الممشى أكثر من وقته, قالي ابد نغيره وتوكل على الله همين غيرناه بعد.
    بعد ما طلعته من الورشة ركب معي المهندس وقالي طلعت مشكلة بسيطه في نمرة الثالث, طلع الثالث يقر قرة متوسطة على حسب ضغط الار بي ام, لكنه يشبك على طول, وفهمني أن المشكلة من سنن الثالث,.
    الي أنا مو مقتنع فيه أن الموتر قبل تغير الكلتش ما يقر أبدا بالثالث واستغربت وضاق صدري بالحيل , والله سبحانه يكشف الضيق..
    القير سلس وكلش زين وماله حس إلا ها القرة الي حرمتني من التسارع القوي.
    مشيت به 3000 كم , وكان القرة بدت تقل شوي, وصرت اغير عند اربي أم 2, ولا يقر واذا شديت أعلى من كذا قر
    وش السوات مع اني فيه قرة بالخامس لا تذكر ابدا وما ضاق صدري منها
    وفيه شيء بعد غريب: إن إذا إذا كنت بطلع القراج بالريوس يطلع واموره تمام, لكن لا توقف بالنص ثم تكمل, بعض الاحيان يطلع في القير قرقرة ولازم تشبكه من جديد , كانه يفلت شوي وطلعت لي مرتين بس.
    جرت الموتر بواحد وفقعته باثنين والموتر يفز فزة الاسد والقير عسل
    بس الثاني للثالث يحصل فيه مهاوشة وكلن يحلف ما يدخل قبل اخوه وحنا نسمع الطحن هههه
    المهم الموتر اكشت به واسافر واجي واموره طيبه بس ما اكود على قيره لاني احس الموتر نظيف, وراعيه اعرفه ما هو براعي مقاوامات ولا مراقا, لكن الي قبله ما ادري عنه..
    طبعا من الاشياء الي سألت عنها قالوا بعضهم :
    1/ شيك على وزن الكلتش.
    2/ انه من السنن ولا يسوى فك القير عليه.
    3/ الشفتر , وهذا غيره واحد ولا صلح.

    نسمع ارائكم, واعذروني على الإطالة طلعت الي في قلبي كله, من حر ما اوجس من الثالث ههه
    موتري الحين وصل 300 ألف والقير معي غاثني في النمرة الثالثة اذا جيت اعشق بسرعة من الثاني يقر
    واذا رفعت القير بالهون ما يقر
    اما باقي النمر والحمد لله سليمة وما فيها خلاف
    لكن بعد تغيير كلتش الوكالة بسبب سوء الفحمة
    عانيت من مشكلة وهي صعوبة التنمير عند بداية الانطلاق
    اذا جيت اعشق بالاول ما يطيع يعشق
    اضطر اعشق بالثالث وفي نفس الوقت افكه وارجع للاول وهكذا
    سببها الميكانيكي اللي استبدل لي الكلتش بعد تركيبه ما وزن عصا القير
    عموماً قرة النمرة الثالثة انا بحثت عنها من زمان ولقيت حتى الامريكان يشكون منها
    وحسب فهمي المتواضع انها عيب مصنعي
    وصلى الله وبارك

    Sent from my Nexus 5X using Tapatalk
    وسيط للطلبات الخارجية من أمريكا


المواضيع المتشابهه

  1. لون الزينون الجدي اصفر عادي وله في مشكلة
    بواسطة wadah في المنتدى لكزس إي اس LEXUS ES
    مشاركات: 2
    آخر مشاركة: 03-24-2012, 12:27 AM
  2. استفسار : لمبة الدبل .. مدري هي مشكلة والا عادي ..
    بواسطة H a W i في المنتدى اف جي كروزر FJ CRUISER
    مشاركات: 8
    آخر مشاركة: 05-07-2011, 12:49 PM
  3. الرجاء التفاعل في حل مشكلة الصوت عادي ولا فية مشكلة
    بواسطة ابوصالحfg في المنتدى اف جي كروزر FJ CRUISER
    مشاركات: 8
    آخر مشاركة: 03-30-2011, 07:01 PM
  4. هل هذه مشكلة ام شيء عادي ....!!
    بواسطة الاتي يكوي في المنتدى كامري CAMRY
    مشاركات: 17
    آخر مشاركة: 11-17-2008, 09:30 PM
  5. مشكلة تلقيمة نمرة الريوس بالكامري 2007 قير عادي
    بواسطة حبيتك يا كامري في المنتدى كامري CAMRY
    مشاركات: 7
    آخر مشاركة: 07-09-2007, 10:03 PM

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •  
عن تويوتا العربية
منتديات تويوتا العربية هي لمالكي ومحبي سيارات تويوتا ولكزس ولا يمثل الموقع شركة تويوتا المالك الرئيسي لعلامة TOYOTA ولا يمثل أي من موزعيها، وجميع المواضيع او المشاركات المطروحة تمثل وجهة نظر كاتبها فقط
تابعنا على تويتر