[محب الاف جي]

أريد شرح خطوة خطوة......... للأوضاع التالية عند مسير السيارة ..

.وقد وضعتها في مشهد تخيلي ليسهل فهم الوضع الذي تكون عليه
والمقصود هو ما هو وضع القير ... والكفرات ... والدبل ...و السرعة ..الخ


لنبدا الرحلة

1- الاف جي تسير في رحلة الى البر ولكن على الطريق السريع بسرعة 100 كم

2- فجاه زاد السائق السرعة الى 160 كم

3- واجه السائق ارتفاع في جبل (مثل الطائف -الشفا) لكنه مسفلت


4- دخل بعدها السائق في ارض ترابيه ... ( بحص وتراب ليس عميق)

5- بعدها دخل السائق الى ارض رملية شبه عميقه مثل اطراف النفود ( اطراف الطعوس)

6- السيارة الآن ارتقت أحد الطعوس ( كثبان رملية) وتسير من طعس الى طعس


7 - السيارة غرزت في أحد الطعوس ... ونزلت الكفرات الخلفية كلها

8- السيارة نزلت بجميع كفراتها الخلفية في الرمل

9 - السيارة لا زالت مغرزة والطريق الرملي طوله حوالي 700 متر حتى تصل الى ارض صلبة


10 - السيارة تريد الصعود الى طعس التحدي .... بارتفاع 80 متر

11 - السيارة في وضع نزول ...

12 - السيارة في وضع انتهاء من رحلة برية ...ولكن قبل اخذ الطريق المسفلت

13 - اي حالة لم تذكر في الأعلى


المطلوب
هي ما هي اوضاع القير والدبل في كل حالة
وماهو ضغط الهواء في الاطارات وكم يجب أن تكون السرعة ..
وماهي اوضاع التغريز المختلفة التي تواجه السيارة .........
. وماهي النصائح الاضافية التي تود ان يعلمها السائق

.

[السياغي]

حياك الله ياخوي

اناوالله مالي في الطعوس

وان شاء الله يفيدك اخونا ملك الاف جي

والاخوان خبراء الطعوس

[إف جي بندر صبيا]

محب الإف جي مبروك عليك السيارة وتتربى في عزك
بخصوص دفتر أسألتك اقولك ( من جد إنته تتكلم والا تختبر منتدانا والا أيش ما فهمت يبغالك مدرس يركب معك بالسيارة )
حياك الله بمنتداك

[اف جي جدة]

لنبدا الرحلة
لنبدأ الأجوبة
1- الاف جي تسير في رحلة الى البر ولكن على الطريق السريع بسرعة 100 كم
سؤالك غير واضح ؟؟ يعني على الطريق السريع وبيفرق للبر بسرعة 100 كم؟؟
2- فجاه زاد السائق السرعة الى 160 كم
في الطريق السريع والا البر؟؟ المفروض سرعة 160 يجب أن يكون الدبل في وضع 2H والقير على D طبعا
3- واجه السائق ارتفاع في جبل (مثل الطائف -الشفا) لكنه مسفلت
القير على D4 والدبل 2 H ويفضل إطفاء المكيف

4- دخل بعدها السائق في ارض ترابيه ... ( بحص وتراب ليس عميق)
القير على D والدبل على H4
5- بعدها دخل السائق الى ارض رملية شبه عميقه مثل اطراف النفود ( اطراف الطعوس)
تنسم الكفرات على 20-15 PSI والدبل على H4
6- السيارة الآن ارتقت أحد الطعوس ( كثبان رملية) وتسير من طعس الى طعس
الكفرات على 20-15 PSI والدبل على H4 والقير على D أو D4

7 - السيارة غرزت في أحد الطعوس ... ونزلت الكفرات الخلفية كلها
تنسيم الكفرات وضع الدبل على L4 والقير على D4 وتبريح الكفرات الأمامية والدعس على البنزين خفيف وإذا عندك دف لوك شغله
8- السيارة نزلت بجميع كفراتها الخلفية في الرمل
تنسيم الكفرات وضع الدبل على L4 والقير على D4 وتبريح الكفرات الأمامية والدعس على البنزين خفيف وإذا عندك دف لوك شغله
9 - السيارة لا زالت مغرزة والطريق الرملي طوله حوالي 700 متر حتى تصل الى ارض صلبة
تنسيم الكفرات وضع الدبل على H4 والقير على D4 وتبريح الكفرات الأمامية والدعس على البنزين خفيف وإذا عندك دف لوك شغلهواذا طلعت من التغريز ادعس الى سرعة 50كم الى تتعدى منطقة التغريز

10 - السيارة تريد الصعود الى طعس التحدي .... بارتفاع 80 متر
تنسم الكفرات على 20-15 PSI والدبل على H4
خذ عزم لا يقل عن 150 متر
11 - السيارة في وضع نزول ...
القير على 1 والدبل على 4L ولا تدعس فرامل كثير
12 - السيارة في وضع انتهاء من رحلة برية ...ولكن قبل اخذ الطريق المسفلت
تأكد من ضغط الهواء في الإطارات الدبل على 2H والقير على d وطريق السلامه
13 - اي حالة لم تذكر في الأعلى
ما قصصصصصصصصصصصصصرت ذكرت كل الحالات المحتملة وغير المحتملة
وجهة نظر
تحياتي
وإذا أنت من أهل جدة واعدني في بحرة وأعطيك دروس خصوصي ببلاش طبعا

[محب الاف جي]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة اف جي جدة

لنبدا الرحلة
لنبدأ الأجوبة
وإذا أنت من أهل جدة واعدني في بحرة وأعطيك دروس خصوصي ببلاش طبعا

شكرا لك يا FJ jeddah
يمكن FJ = funny jeddah
على الرد
وفعلاً هذا الذي اريد ولو ان اريد بعض التفاصيل الزيادة في الاسئلة الاولى
مثل وضع القير

بالنسبة لسيارتي فهي ... FJ1 يعني بدون هزاز ولا غطاء للكفر ولا انوار كاشفه ولا صحيفه منزلقه


السبب في السؤال: هو
1- كثير من الزوار يبحث عن الفائدة في المنتدى ...وانا ارى ان هذا الموضوع مفيد

2 - انا عمري كله ما ركبت سيارة فيها دبل ولا اعرف اتعامل معه ... وحبيت اعرف كيف اسوق سيارتي في الاوضاع المختلفة

[اف جــــــــــي]

والله انا الصراحه توني ادري انه d4 و1 تستخدم انا عبالي

بس جذي هههههههههههه

شكرا لك اف جي جده على المعلومات المفيده

[ملك الاف جي]

شوف طال عمرك انا كتبت موضوع كامل في كل مايخص التعامل مع دبل الاف جي والموضوع مثبت شوفه بتستفيد
ماشالله انت حاط لنا قصه لو نجاوب عليها بتستوي روايه لكن اف جي جده ماقصر الصراحه الشكر له

حبيت باختصار اشرح لك اخويه
لما تحتاج الدبل بالرمل ركبه عال h4 ومشي هالوضعيه خفيفه عالمكينه والسيارة ماتغرز انشالله والتواير منسمه على 15 ( ضغط الهواء)
لو لاسمح الله انغرز الموتر او تبي تركب كثبان رمليه حط القير بال N ظروري عسب مايعشق الموتر وتسمع ضجيج الدبل وركب الدبل الوضع الجبار L4 ومشي واصعد الكثبان وغيرة ولاتنسى ترجعه باسرع وقت لوضعه الطبيعي لان الدبل بهالوضعيه ثقيل عالمكينه ولو بعد مافاد هالوضع بامكانك تضغط زر A TRAK ونا شرحت قبل عنه
ورجع لموضوعي اكيد بتستفيد

ونا الحقيقه لحد الان ماشفت اف جي يغرز بشكل كبير بالرمل وحاول يطلع ما قدر مع اني اهوى البر والتصعيد والاف جي عندي الحمدلله افضل سيارة دفع رباعي سقتها بالرمل يطاوعك بسهوله

السموحه عالقصور اخواني مستعيل شويه ولكن لازم نرد على الطيبين
ثانكس