يريت من الاخوة شرح عمل خطوات للقير التماتيك عند الدخول الرمل وكيف عمل الازرار الموجودة مع القير وما استخداماتة كثر الكلام في هذا الموضوع و حبيت اني أبين بعض الاشياء,,,مع ملاحظة التالي المعلومات من كتالوج لاندكروزر(كل الموديلات نفس الكاتالوج)و الصور من Vx.r
أولا فيه نوعين للدفع الرباعي في اللاند كروزر واحد مؤقت و الثاني مستمر
المؤقت هو أن السيارة تكون في دفع ثنائي(خلفي)و انت تحدد متى يكون الدفع الرباعي شغال على حسب مكانك
و يكون التحكم فيه بطريقتين (على حسب نوع سيارتك)
الطريقة الاولى و تسمى (جير)
الطريقة الثانية يكون الدبل زر ولكن مكتوب L4
نجي الحين للدفع الرباعي المستمروهو نظامه أنه يكون دفع السيارة أربع كفرات دائما و بنسب مختلفة ,,,يعني مثلا يوزع قوة المكينة للكفرات اللي ورا 70%و اللي قدام 30% أو غير ذا النسب ,,, على حسب ظروف قيادة السيارة طبعا هو أغلى و ممتاز في التحكم بالسيارة على الشارع و في وجود الثلج و أختلف الناس في أي منهم أفضل للسيارة و فيه ناس يقولون ان الدبل المستمر مشاكله واجد و يصرف بنزين أكثر
و أنا أقول أن الدبل المستمر أفضل لأنه يساعد السيارة لى القومة أو الفزة أفضل و أسرع (طبعا على الاسفلت)و هذا من واقع تجربة
و يكون التحكم فيه بطريقة واحدة و هي و تسمى أيضا (زر)و لكن فيه اختلاف كبير بينها و بين الزر الاول
الاختلافات هي:
1.مكتوب L
2.الزر الي تضغطه فيه علامة Xبعكس الدفع الغير مستمر اللي زره ما فيه ذا العلامة
__________________
الاندكروز بي دش الرمل 
